迎合汽车发展趋势——油耗更低 动力更强
近两年，随着全球对于高环保低能耗车型需求日益提高，2008年世界最佳发动机评选中“T动力”在多个级别(1-1.5L、1.5-1.8L、1.8-2.0L)中称雄的事实，再一次向世人证明了“T动力”的强劲实力。
而小排量T动力车型之所以会受到车企的宠爱，很重要的一个原因就是其切合了当前整个社会对汽车的要求，那就是低油耗、低排放、强动力。简单地来说，与同排量的普通发动机相比，装备了T(即涡轮增压器)的发动机功率更高，动力更强劲。同时，由于涡轮增压技术是循环利用了发动机所产生的废气，从而减少了汽车排放的废气量，油耗相对也更低。如一款装载1.4TSI发动机的车型其动力相当于2.0L车型，而油耗仅同1.6L车型。
除此之外，国内政策对小排量的扶持也为小排量T动力车型的增多插上了翅膀。享受购置税优惠对购车来说不算太多，但既然有了这样的政策，消费者难免就会向1.6L及以下排量的车型靠拢。而这一点也被精明的厂家看透，推出小排量强动力的车型自然更能迎合消费者的购车需求。于是，众多1.4L-1.6L排量的T动力车型应运而生。
1.6T车型——通用最具代表性
出1.4L排量的车型，国内的小排量T动力车型中，1.6L也是一个重要的细分市场，而在这一领域内，上海同样旗下的几款车型占据着重要的地位。从先期上市便创下了不俗销量的新君威1.6T车型，到广州车展一亮相就备受瞩目的别克英朗，1.6T车型市场，通用已然成为领军者。
新君威 1.6T 精英运动版
新君威是目前车市炙手可热的热门车型，以16.99万上市的该车至今依然坚守着指导价，而且终端市场的现车也并不是很充足，购车多得预定。
新君威颠覆了老款车型沉闷的特性，以全新的姿态迎合了消费者对外观＼动力等各方面的购车需求。新君威1.6T的排量不足1600cc，但在涡轮增压器的帮助下，最大功率达到了惊人的132Kw/5800rpm，升功率更是高达82.5Kw/L，最大扭矩为230Nm/2200rpm。这样的动力性能，可以堪比2.4L自然吸气发动机的动力性能。除此以外，新君威1.6T的这款发动机，集成了欧洲最为先进的SuperBoost超推进功能，该功能可以为车辆提供额外的35Nm扭矩，使得新君威1.6T的最大扭矩能瞬间提升至265Nm，并保持5秒钟的时间。
别克英朗
英朗
别克英朗出自欧宝平台，欧宝雅特正是其原型车，从血统上来讲，别克英朗是一款名副其实的德系车，这一点与新君威还是颇为相似的。别克英朗之所以会吸引众人去关注，与该车即将搭载目前在新君威上使用的1.6T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱不无关系。据悉，经过了不同的调教之后，英朗所使用的这款发动机动力性能有了进一步的提升。最大功率为135Kw，升功率达到了破纪录的84.4Kw/L。最大扭矩为235Nm，可以在超过3500rpm的转速平台内连续输出，百公里加速定格在9秒，动力性能力压2.4L自然吸气发动机和市场上常见的任何一款1.8T涡轮增压发动机。并且，该款发动机还具备Superboost超推进功能，能在5秒内爆发出266Nm的最大扭矩，无论是起步加速还是高速超车，无不显示出五门轿跑的强劲实力，能够满足年轻个性消费者对车辆驾驶激情的需求。
有利有弊——涡轮增压未必适合你
涡轮增压车型，尤其是小排量的涡轮增压车型，虽说是现在车市的一大流行趋势，而且技术已经成熟，但对于消费者来说却未必就适合你。
首先，涡轮增压技术所提供的强劲动力，对于日常城市内行车的你未必适合。涡轮增压可以提升动力，但涡轮要在高转速时才能启动。若平时主要在市区行驶，红绿灯多，堵车路段多，所以根本启动不了涡轮增压，因此涡轮增压的动力再好也没有用。
其次，涡轮保养成本较高。买车不能凭借一时兴起，二要有更为长远的打算。相对于自然吸气的发动机而言，涡轮增压发动机的保养成本更为昂贵。涡轮常处于高速运转中，损耗难免。一般来说，正确的操作不会损坏涡轮，但使用不当，致使涡轮增压器损坏时，则要更换涡轮增压器，一个大约需要数千元。
此外，涡轮增压车型对驾驶者也有着更高的要求，每次起步时，最好不要急踩加速踏板，而是匀速行驶三五分钟，等车的转速降下来后再加速。这也就是通常大家说的涡轮增压车型更麻烦。因此，从这几个方面可以看出，选择涡轮增压车型还是要仔细考虑一番的，尽管时下的T动力比较流行，但跟风不一定适合自己。
总结：小排量T动力，说到底无非是车市的一个细分市场，或者说是汽车发展过程中的一个环节而已。因此，从这一角度来看，我们还是应该理性的看待这股强劲的小排量T动力风潮，无论怎样，只要车子品质过硬，也确实满足了消费者对汽车的需求，这就应该说是好车。在众多小排量T动力纷纷踏入市场后，消费者还应该理性的去选择适合自己的汽车，跟风不见得是首选，但确实迎合了自己的需求，也但买无妨。
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