尽管有油价上调的影响，11月份狭义乘用车（轿车、SUV和MPV）新车的销售仍然可以“火爆”两字来形容。11月份的销售数据显示，26家乘用车11月的销量近75万辆，环比10月的67.5万辆增长11.04%，同比增长106.38%，比今年9月创出新高的74.44万辆还要多。排名前15名乘用车企业中，除了一汽大众，其余的企业11月的销量比“银十”还好，与创出新纪录的“金九”也不相上下。今年前11月国内新车销售总量突破了1200万辆，全年车市丰收在望。

整车厂家：上海通用优势明显

    11月中国汽车销量排行榜最突出的特点是上海通用以绝对的优势夺得单月销量冠军，比处于第二名的一汽大众领先了1.3万辆，78777的销量也是迄今为止国内狭义乘用车企业单月最高纪录，这也是继9月之后，上海通用再一次突破7万辆大关。

   上海通用重新崛起，在于引进欧宝平台的产品，产品竞争力大幅提升，别克、雪佛兰品牌全面开花，凯越、科鲁兹、君威/君越组合、乐骋/乐风组合的11月销量都超过1万辆，在别克英朗、新赛欧等新产品的助力下，上海通用将是明年乘用车冠军最有力的竞争者。

    截至11月底，上海通用汽车当年累计销量已达到627.495辆，同比增长50.5%，已经反超一汽大众的61.65万辆，稳坐全年销售亚军的位置，并有可能威胁到上海大众的冠军位置。

    今年以来几度蝉联月度销量冠军的上海大众则在11月份位居第三，北京现代以超过5.5万辆的成绩位居第四，东风日产则被挤到了第七。

    11月份，本土品牌表现依然抢眼，其中奇瑞汽车以近5.5万辆的成绩位列第五，反超比亚迪再次成为本土品牌的领军企业，与排名第四的北京现代销量不相上下，这也是本土品牌创下的最高的单月销售纪录，奇瑞汽车多款车型均创出新的纪录。据悉，明年奇瑞推出的新车之多将令其他企业望尘莫及，销量和排名有可能再上一个台阶；比亚迪也以超过5万辆的成绩进入前六名，这也是该企业的最高月度纪录；吉利汽车11月的销量超过3.62万辆，看齐广汽本田，这也是其单月销量的最高纪录；前10大乘用车企业总有三大本土品牌位列其中。

    今年排名前三名的企业的年销量都有望在70万辆左右，而去年的年销量第一名的企业仅为50万辆，将全年纪录足足提升了20万辆。

畅销车型：前10强的门槛在1.5万辆

    11月份数据“含金量”之高也可以从畅销车型销售数据中看出。与各大厂家排名相类似的是，11月车型销量环比10月呈上升之势，甚至还超过“金九”月。统计数据显示，11月销量在2万辆以上的车型有4款，分别为：比亚迪F3、凯越、悦动和捷达，四者均是各自企业的核心车型，主力车型都是1.6L，享受了国家购置税减半的优惠，其中比亚迪F3以近3.2万辆的规模蝉联冠军，领先第二名约1万辆。

    在10大畅销轿车中，排名最低的伊兰特也超过1.5万辆，也就是说，10强的门槛大幅提升至1.5万辆，10强有六款为A级车，除了上述6款车型外，福克斯、新宝来、科鲁兹、轩逸、锋范、TIIDA等车型的销量也过万辆，进入“万辆俱乐部”的A级车已经突破了10款。

    奇瑞QQ、夏利是10强中仅有的两款小型车；B级车双雄雅阁和凯美瑞位居前10强的位置，两者11月销量都在1.5万辆以上，雅阁仍然以较大的优势领先；帕萨特领域的月销量也破万辆，而天籁接近万辆，B级车过万辆车型的阵容空前庞大；在CR-V和RAV4的双V竞争中，CR-V仍然以9391辆的成绩领先于RAV4的8284辆。

    此外，广汽丰田的汉兰达的销量为6215辆，热度不减。但被认为是大热门的高尔夫受产能的限制，不到2000辆，而新奥拓则刚过2000辆大关。