三、空间对比

比亚迪G3

　　比亚迪G3与比亚迪F3是出自同一平台，所以在空间参数上并没有很大差别，车身宽度与车身高度保持不变，仅是在车身长度上加长了67mm，轴距加长了10mm。所以也有很多报道称比亚迪G3是加长版比亚迪F3。我们试驾编辑身高为1.80mm，坐在前排座椅上，头部空间不算特别宽敞，但是也不至于局促，前排腿部空间也是基本够用的状态。但是座椅的包裹性非常好，无论是从制工还是舒适性来说，都属于自主车型的翘楚。后排空间同样是一个够用的状态，头部空间有些空余，但是由于座椅的靠背过厚，所以牺牲了部分腿部空间。后备箱的容积与比亚迪F3基本相同，可以满足日常生活需求。

比亚迪G3

　　比亚迪G3增加了许多储物空间，这点也是向日系车学习的优势，车门下有储物格，但容积不是很大，只能放些报纸，图册之类，放不下矿泉水。中控台下面有一个小储物格，可以放钱包、手机等物品。前排座椅间的储物箱，打开后容积不错，而且在变速器旁边也有两个杯架。副驾驶座前面的储物箱容积很大，饮料、书籍等大件物品可以随意摆放。总体来说，比亚迪G3在空间分布上有了很大提升，看来借鉴成功的经验还是很有必要。

风神S30

　　对于风神S30的空间，我们抱有很大的期望，此次试驾编辑的身高接近1.8米。先来看前排头部空间，这位身高接近1.8米的乘客坐在驾驶席上，头部留有一个拳头的空间。后排头部和腿部空间不是十分宽裕，但实际感受还不错，对得起2.61米的轴距。车门没有浪费，前后四个门上该有的储物空间、瓶架都有，不过还可以再加宽加大一些就好了。

风神S30

　　在驾驶员左侧，风神S30有储物槽，这一点值得表扬，但是空间还不太到位，可以更深一点。中央扶手箱很小，但是实用性却并不差，分成两层。只是需要特别取下的隔层设计用起来有些别扭，估计很多人买车以后会把这个隔层直接去掉。手套箱的开口有些高，并且里面的空间也不是很大，与爱丽舍的设计有些类似。行李箱的空间也很不错，达到了487L，可以满足日常家用需求。

　　小结：就乘坐空间来说，比亚迪G3与风神S30都表现不错，同样是身高180cm的编辑试乘，头部、腿部空间都够用，并不会局促。在储物空间方面，两车都借鉴了合资车的人性化设计，在车门、驾驶员附近增加了多处空间，满足了日常家用。其中风神S30的实用性更强，四个车门都能放下饮料瓶。

　　四、动力对比

比亚迪G3

　　此次比亚迪G3 1.5L车型采用比亚迪自主研发的BYD473QB和三菱4G15S发动机，1.8L车型则采用自主研发的BYD483QA发动机。我们体验的比亚迪G3 1.5MT豪雅型，装备的是4G15S发动机，由目前4G18 1.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大，最大功率达到了106马力，最大扭矩则为134牛米。1.5升比亚迪G3全部配备5速手动变速箱，这台变速箱感觉尚可，挡位比较清晰，手感也还算不错。1.8L自动档车型采用最新研发的CVT无级变速箱，使变速更顺滑平稳，兼具完美平衡舒适顺畅的驾驶乐趣与燃油经济性。

风神S30

　　风神S30全系搭载一款1.6升高转速发动机，该发动机也在爱丽舍车型上使用，设计紧凑，技术成熟可靠，最大功率为78千瓦，最大扭矩为142牛·米。作为一款高转速发动机，起步和加速性能较为出色，在直线的跑道上试驾时，油门的反应敏锐，动力源源不绝，推背感强烈。这款发动机保有量极大，因此也具备皮实耐用，维修方便，成本低廉的优势。

　　风神S30的手动变速箱曾在标致206、307和世嘉等车型上应用。虽然这款5档手动变速箱在可靠性方面没什么问题，但也没表现出良好的驾驶手感。它的行程比较长，挡位也不够清晰，另外与发动机的搭配也不是很理性。自动挡车型采用的是日本爱信提供的4速自动变速器，虽然四个挡位没什么值得夸耀，也没有手自一体功能，但这款变速器可以解决换挡平顺度以及可靠性等方面的问题，因此还是很值得肯定的。

　　小结：就驾驶感来说，比亚迪G3的手动挡车型要胜过风神S30的手动挡。比亚迪G3的自动挡车型采用的是1.8L排量，搭载了CVT变速器，能够很好的体验驾驶乐趣，风神S30的自动挡车型表现一般，但是可以满足日常代步。整体来说，想要体验运动感可以选择比亚迪G3，但是为了日后维修保养，还是风神S30更适合。