10月20日，央视财经频道现场转播了今年我国第1000万辆汽车在长春一汽下线，这标志着我国成为继美、日之后第三个年产破千万辆的汽车生产大国。火爆生产的后盾是火爆的销售，据太原市交警部门介绍，今年以来，我市日增机动车300余辆，到9月份，机动车保有量已达到50.3万辆。市场可谓是一片红火。然而，到年底，国家一系列的购车优惠措施就都到期了，而新的优惠措施还不明朗，消费者面临—— 

　　最近，市民朱先生在买车的问题上有点左右为难。买吧，车源紧俏，一时半刻提不上车，而且怕明年国家有什么新优惠政策，自己耽误了；不买吧，又怕到了年底，国家连排量1.6升以下车型购置税减半的优惠政策也取消了，自己更亏得慌。其实，像朱先生这样的潜在购车者，我市还有不少呢！他们既想搭购置税减半政策的末班车，又预期明年将有更优惠的新政策，在无所适从中享受着甜蜜的苦恼。

购置税减半 消费者得了实惠

　　受益于国家对排量1.6升以下车型购置税减半的优惠政策，今年我国的汽车销量出现井喷之势。我市也一样，据相关部门统计，1.6升以下的汽车销售同比增长在50%左右，远超其它车型的增长速度。

　　这是因为排量1.6升以下车型购置税减半的政策让购车者实实在在看到了实惠，如购买一款10万元的车可以直接给予消费者近5000元的优惠。这必然激起购车者的消费热情，刺激1.6升以下车型的热销。今年以来，记者在我市几次车展及几家汽车专卖店都看到，很多1.6升以下的车型都卖得非常火爆，甚至订单都排到了年底。像朗逸、新宝来、POLO就十分抢手，速腾、新君威、科鲁兹、卡罗拉、花冠等也比较紧俏，一般要排队一至两个月才能提到车，部分品牌还出现了所谓的“车荒”。受此刺激，一些不在优惠政策范围内的车型，也开始拿购置税做起了文章。比如宝马MINI，Mazda劲翔等，先后推出了降价又返购置税的促销办法，甚至还有购车送车险的。

政策何去何从 影响市场走势　

　　众所周知，国家之所以出台购置税优惠政策，是应对年初金融危机之举。但现下，整体经济企稳向好之势明显，从明年起是否还需要这样的提振之措施就不好说了。但在采访中，大多数汽车销售人士都认为，购税优惠政策不会简单地到期结束，而是会继续，甚至会更加丰富，更加力度大。前述朱先生说，如果真是这样，他可能会等一等。虽然按照惯例，每年的12月份都是全年车价最低的时候，但今年以来车市持续火爆，所以年底大降价的可能性也不大，还不如等明年的新政策呢！但若未来一个月国家还没有新的优惠政策出台，他就要考虑突击购车了，争取搭上1.6升以下车型购置税减半优惠政策的“末班车”，完成购车大业，“反正要买什么车早就看好了！”

　　两个方向的选择，直接决定了潜在购车者的消费动作。而个别汽车销售人员则更乐观，他们预计汽车购置税的优惠范围将扩大至1.8升甚至2.0升车型，若真如此，中高级汽车市场则无异于打了一针“兴奋剂”。