关注汽车销售员 “我能一辈子卖车吗？” |
| 来源：汽车消费网 作者：0574che编辑 时间：2009-10-29 |
一辈子卖汽车?这在目前以年轻化为主的中国汽车销售环境里，可以说是一个令人困惑的话题。不少销售精英告诉记者，在中国，做汽车销售能坚持到四五十岁的人寥寥无几，更别说是一辈子了。与此同时，当初就是带着“一辈子卖汽车”的美丽梦想“触电”汽车销售的张敏也随着行业积累的加深，确定的新目标是“在做好销售的基础上，慢慢转型走向管理层”。
她说，中国的汽车销售与国外是完全相反的，国外以客户为本，国内目前则仍然以厂家或经销商为本，而汽车产业起步晚的现实更直接导致了销售队伍年轻化;管理体制跟不上，随之而来的现状是，随着年龄越大，销售人员在公司受重视程度也在明显地走下坡路。
这样的事实使得中国的汽车销售很快被扣上了“吃青春饭”的帽子，也导致了很多从事汽车销售的人员只是把汽车销售看作是一个解决生存问题的工具而已，并没有把其当作事业目标，而一辈子卖汽车的想法更多的是困惑着那些有汽车梦想的人。有业内人士分析，按照目前中国汽车产业的发展程度来看，这个困惑将会长时间内存在。奋斗每个月都从零开始
面对着行业的现状与梦想的困惑，为了适者生存，张敏的职业规划恰恰就是许多有着汽车梦想的人在为之拼搏的一条职业道路，但是，呈“金字塔”形分布的等级职位，要往上“攀爬”，他们又该付出多少努力呢?
同样属于服务行业的汽车销售，虽然与保险顾问、售楼顾问等职业有着许多共同点，比如底薪+提成的工资结构、客户服务理念、营销手段等，但由于汽车销售在职业规划上仍是一个空白点，使得有限的职位升迁竞争更加激烈。而能够成功从销售员转型管理层的汽车销售人员，绝大部分都曾是其公司的“金牌销售”、“销售精英”，不管是在实战中还是模拟比赛都成绩名列前茅。作为最直观且最关键的考核点——每周、每月的销售业绩排名事实上在其内部已经给所有汽车销售人员戴上了无形的压力枷锁。他们都会有一个共同的切身感受：“在上个月末最后一天终于完成任务很开心的时候，第二天迎来的是另一个月的从零开始。”
自2004年进入汽车销售一线至今的关宇，是行内一位十分优秀的“金牌销售”。虽然因为机遇问题，她未能实现往管理层或到厂家工作的方向发展，不过，因为自身具备专业的汽车知识素养以及多年来积累的客户资源，她自己也承认，汽车销售这个职业现在对于她来说是越做越轻松，但是，曾经的泪水和艰辛至今让她历历在目。她说，2007年是她很“霉运”的一年。突然间身体出水痘必须休假，后又因工伤必须疗养，当年的12个月到了关宇这里就只剩下10个月的工作时间，她说：“本来前半段时间已经排名第二的业绩考核，因为这两大件意外事情，整体上已经影响了这一年的业绩考核。”为了至少保住前三的位置，在后续的时间段里，她把自己的神经绷得紧紧，她说：“尤其是想争当‘金牌销售’，如果每天看到业绩比别人少，或者车卖不出去，自己就会感觉压力很大。”……最终，关宇在同事的帮助下完成了“保三”的目标，但迎接她的则是“职业倦怠症”，“2008年突感无所适从，为了改变自己的状态，我最终选择了离开……”。
憧憬多元化的发展机遇
张敏说，她在踏入汽车销售行业的时候其实已经做了两条路选择：第一条路，要么成功转型做管理;第二条路，要么做非常专业的汽车销售。而对于关宇来说，她显然属于后者。她离开工作了4年的广州本田大威店，转向高端品牌雷克萨斯继续做销售，她说，高端品牌从管理、执行力度上更加严格，更能激发个人状态的发挥、拓宽做事情的视野，不过，她最终也提到，几年后她将“金盆洗手”离开汽车行业，去做自己更喜欢的事情。有最终弃行而去的个中缘由，自然也离不开中国目前的汽车销售行业现状。关宇也好，还有正在奥迪锦龙集团为第一条路奋斗的张敏，她们的职业发展轨迹都在印证着相当一部分汽车销售员在中国汽车产业中的生存状态。
在汽车行业里摸爬滚打了7年的周广毅，算得上是华南甚至是中国第一波汽车销售队伍中的优秀人物。他告诉记者，与他同时入行的其他同仁朋友，很多都从一线销售向经理、主管、营销方面发展。而整体的一线销售人员当中，大约只有20%—30%走向管理道路;坚持在一线的有40%—60%，但他们会向其他部门发展如市场部、二手车部、保险部、广告公司、汽车用品公司、厂商发展等。 |
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