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相比于同平台的迈腾，昊锐的外形设计少了几分运动，更多了几分稳重大气。应该说，昊锐是一款家用兼商用的车型。无论是内饰设计、还是实用空间，昊锐都更向家用车型靠近，同时论配置、动力、外形，它也可以担当一定的商务用途。这种车型的定位，在目前市场上很受欢迎。
外形设计
国产后的昊锐在外形设计上并没有做明显的改动，保持了欧洲版车型的原汁原味风格。没有了上代车型的呆板，更多了几分灵动。锐利的前车灯、家族特色的直瀑式进气格栅、略带弧度的保险杠以及U型的下进气口，都流露出斯柯达特有的东欧风格，侧面车身长度达到4838mm，显得十分修长，平直的车顶和腰线设计增加了视觉的稳重感。尾部设计内敛低调，没有太多层次变化，给人的感觉简洁大方。
动力系统
国产昊锐一上来就全系匹配TSI发动机，分有1.8TSI和2.0TSI，这两款发动机都已经用在迈腾上应用。昊锐没有像迈腾那样装备大众最先进的DSG双离合变速箱，而是采用较传统的六速Tiptronic自动变速箱，在匹配方面，可以说是老搭档了。
两款发动机都采用大众先进的TSI涡轮增压缸内直喷技术，隶属于大众的EA888系列，产自大连的发动机工厂。 其中1.8升TSI发动机的最大功率为118Kw/4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm；2.0升TSI发动机的最大功率为147Kw/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm。对比国内2.4升或者2.5升自然吸气发动机，有着两大技术的加持，昊锐的动力优势还是十分明显的，推动1.5吨左右的昊锐十分轻松。1.8车型车重1530千克，2.0车型自重为1555千克。二者重量相差25千克。最大功率相差29千瓦，最大扭矩相差30牛米。2.0车型的百公里加速时间比1.8车型提高1.1秒，仅需8秒；最大车速为220公里/小时，比1.8车型提高了10公里/小时。
内饰空间
由于是大众PQ46平台的出身，所以昊锐的内饰风格还是有些大众的味道，具体的布局上，和迈腾颇相似。整体感觉做工规整，用料也很扎实，上深下浅的颜色搭配很适合现在的商务车流行趋势。恰到好处的桃木装饰条，即增添了豪华大气之感，却又不至于太过泛滥而略显虚假。炮筒式仪表盘，颇具运动感。黑色背底白色指针，数据清晰易读。中央显示屏可以显示包括时间、车速、瞬时油耗、平均油耗、温度、行驶里程、续航里程等参数。总的来说，昊锐在人机工程方面尽得大众的真传。驾驶操作起来能够让熟悉大众车型的用户得心应手。 |
