开车打电话从“罚款”变成“警告”， 市民担忧今后事故会增多。交警表示，在高速公路开车时打电话依旧“严惩”。

    开车打手机，危险不低于酒后驾驶

    7月12日，广州市公安局公布10类轻微交通违法行为不再处以罚款，仅予以口头或书面警告教育。同时，车主违章后可在网上自助打印处罚决定书，直接去银行缴纳罚款，不必多跑一趟交警部门。交警表示，以上惠民便民措施实际上已从7月6日开始实施，受到市民的普遍关注和好评。

    在这些改变当中，开车打电话的处罚最令人关注，尤其是关于开车打电话的违法行为的处罚也从原来的“罚款200元、记2分”变成了“警告”，这让很多市民担忧，司机开车打电话这种违章行为越来越多，交通事故也会变相增多。   

    现状：司机明知有害却侥幸为之

    “最讨厌路上遇到开车打电话的人，开车特别慢，如果跟着他后面，很憋火。”私家车主王先生说。

    “开车打电话很危险，精神被分散，所以反应肯定会特别慢。”市民罗小姐走在路上的时候，如果远远看见开车打电话的车辆，就肯定避让。

    “有电话来，不接似乎很不礼貌，接了开车又危险，但是现在路边又不能随意停车，所以我总是在矛盾中选择了边接电话边开车。”从事外贸工作的老刘无奈地向记者表示。

    对于开车打电话的危害，几乎每位接受记者采访的司机和行人都明白这样做不好。但实际情况是，很多司机在开车中一旦听到手机铃声响起，能果断掐断的似乎没有几个。很多车主甚至认为，自己车技不错，开车时候打手机没有什么不可以。一位私家车主甚至向记者抱怨：目前市内大部分路段不提供靠边停车的条件，与其临时停路边被罚款，他宁愿放慢速度，小心翼翼地边打电话边开车。

    研究表明，许多交通意外事故是由于人们在开车时发短信或打电话所造成的。交警指出，开车时打电话与酒后驾驶的危险相同，增加交通事故发生的几率；同时，驾车时打电话会影响汽车流量、阻塞公路和延长道路通勤时间。

    美国犹他大学的一份研究指明，开车时打电话的人，由于精神分散，在中、高密度的车流量当中，打电话的驾驶人变更车道的几率低20%，而且对于紧急情况的应变能力比不打电话的人慢很多。这项研究指出，在车流稀少的路段，这种行为对路况虽然影响不大，一旦遇到车流密集的路段，就容易造成塞车。

    监控难点：交警执法处罚难

    开车打手机的人多，危害也大，曾经“罚款200元、记2分”的处罚并不是不严厉，但为何难以杜绝？事实上，很多驾驶人接听或拨打手机时，交警一般不在场，路面更没有任何监控装备，于是开车打电话变成一项根本无法监控的行为；而一旦开车打电话的驾驶人看见前方有交警，也会把手中的电话放下，待车辆开至看不见交警的地方才继续“煲电话粥”。

   环市中路的一名交警向记者表示，在平时执法当中，一个月内因为开车打电话被成功“逮住”，并进行处罚的违法行为寥寥可数。但他强调，这并不意味着开车打电话的驾驶人少，恰恰相反，是数不胜数并且难以管束。这位交警表示，他们很少会因为看见驾驶人开车打电话而追上去将他拦下并处罚的。除非车辆刚好行驶在路口附近，并且让民警抓到了打电话的“现场行为”，否则不仅驾驶人容易抵赖，民警也难以进行处罚。在交警平时处罚的交通违法行为当中，打电话是最难取证的行为之一。

    他山之石：国外“开车打手机”会入狱

    目前，世界上有50多个国家禁止开车打电话。英国道路交通安全的新法规甚至规定，开车打电话者的行为一旦被发现，最高可判入狱两年。新加坡对开车打电话的初犯者最高罚款1000新元(约合600美元)、监禁6个月；对再犯者最高罚款2000新元，监禁1年。

    去年年底，美国犹他大学发明了一种蓝牙汽车钥匙，当用户一边开车一边打电话时，此蓝牙钥匙可强制关闭手机。该大学土木及环境工程助理教授Zhou Xuesong表示：“此设备的目的是为了避免驾驶时分心。”

    行业监管：严惩高速路打电话现象

    在记者采访中，不少职业司机表示，公司规定不许开车打电话，他们一般也会遵守。但实际上，自由度较大的出租车司机更遵守规定，有的车上张贴了“请乘客监督司机，不要打电话”之类的提示。一汽巴士的李师傅告诉记者：“新规定出来后，为了保证乘客安全，公司对于开车时候不给打电话的要求没有更改。”

    市公安交警部门相关人士表示，按照现行办法，驾驶车辆时拨打、接听电话，警告后立即改正的可免予处罚；但是对于在高速公路上行驶车辆、客运车辆，驾驶人拨打、接听电话仍旧将依法予以严厉处罚。交警指出，司机开车时拨打、接听电话是违法行为，最重要的是要通过提高司机的职业道德素质和安全意识来实现。