5.TIIDA骐达

    点评：去年TIIDA骐达和颐达的月均销量为1.1万辆，今年上半年TIIDA骐达和颐达共售出8.15万辆，月均销量在1.36万辆，比去年销量又有明显提升。要不是今年很长一段时间内车市中都没有现车供不应求，TIIDA的销量会更加出众。

    ■下半年预测:新车不多降价压力大

    从6月份开始，各品牌中级车型的销量出现一些微妙的变化，其中排名最前的凯越和伊兰特悦动，其销量环比出现下滑，颐达、骐达、花冠也都环比下滑，而值得 关注的是，之前出现销量下滑的卡罗拉，环比增长逾40%，销量重回13000辆以上，另外多款较新车型，如明锐、轩逸、科鲁兹、新宝来等车型的销量继续快 速增长，而只有1.8L排量的思域和福克斯，在6月份也有较大增幅，尤其是思域，环比增幅达逾50%。

    从销量的变化可以看出中级车下半 年的一些趋势，一些老牌劲旅如凯越、伊兰特、花冠等的销量相对会比较稳定，上下波动不会很大。而新车的表现更让人期待，朗逸、锋范、科鲁兹、轩逸等车的销 量增长很快，虽然还未威胁到一些“元老级”的车型，但它们的市场潜力很大，另外，1.8L占主体的卡罗拉的销量反弹、思域和福克斯的销量提升，似乎预示着 政策红利对市场作用的减弱。

    下半年上市的中级车不多，重头车型则更少，其实目前中级车市场的细分程度已经相当高，大概每1-2万元的价 格差异中都可能出现一款主导车型。各品牌几乎都有主攻中级车市场的车型，除了一些全新换代的车型外，中级车市场全新的车型已经不多。市场结构方面，由于政 策及消费重心的缘故，仍会是以1.6L为主，有部分品牌可能还会加强小排量中级车的推广力度，以求在这个政策市之下分得更多份额，如速腾就将增添 1.4TSI车型。价格方面，上半年的爆发性增长，众多厂家纷纷调高产能，尤其是针对中级车的产能，下半年中级车市场预期持续旺销，但由于主流车型在6月 配车开始增加，前期无法实施的促销措施，接下来应该开始实施，价格可能会有比较明显的松动，热销车型间出现价格战的压力会比上半年大很多。

    下半年5款中级车潜力新品:科鲁兹

    今年4月份上市以来，科鲁兹的销量增长相当快，到6月份已上升至8623辆，科鲁兹卖得好的同样是1.6L车型，月销达7443辆。现在，科鲁兹成为雪佛兰品牌主要的增长点，也是受制于产能，科鲁兹在市场上仍处于供不应求的状况。

    锋范的表现颇为抢眼，环比增长同样超过23%，月销辆攀上1.1万辆，看来广汽本田的6月攻势甚为猛烈。目前锋范的二级市场报价为8.28万-14.98万元。优惠幅度似有收窄，但销量却继续放量。

    轩逸刚上市时销量还不怎么突出，今年4月新轩逸上市后，三个月累积的有效订单超过三万辆，成为今年上市新车里面最为亮眼的一员，但由于厂家的产能 限制，新轩逸的终端交车量受限，新轩逸的产能成为了销量提升的主要瓶颈，随着厂家提升产能，下半年新轩逸的销量有望更上一层楼。

    今年上半年朗逸共售出6.9万辆，平均月销量达到了1.15万辆。朗逸今年前两个月的销量非常一般，月销量均低于1万辆，之后随着促销力度的加大，销量也稳定在了1.2万辆左右，凭借着最近几个月杰出的市场表现，朗逸最终将速腾等老牌热销车型挤出了前十榜单。

    随着下半年新高尔夫车型的上市，老款高尔夫车型将正式停产退市。其实目前高尔夫在市场上已经处于“隐退”状态，一汽大众也没有把高尔夫纳入销售 统计当中，但对于第六代高尔夫，厂家是寄予厚望的，该车无论是平台、技术还是造型，都是大众的最新代表作，如果说当年高尔夫在中国还没获得它应有地位的 话，现在的市场正是它大展拳脚的好时机。