1999年，轿车开始进入寻常百姓家，国内乘用车销售的黄金时代开启了。从这一年开始国内汽车销售以年均20%以上的惊人速度迅猛攀升，各种新车相继国产，国产车型开打价格战，1999年可以被称为轿车元年。经过10年，这些曾是市场主力的元老级车型终将被新车型取代置换。
置换设定
二手车年份：除特别标注外，均设定为1999年上牌的车型。
旧车置换参考价：由于车况等具体情况将影响车型置换价格，因此文中给出的仅为正常车况下的最低保守估价，并非最终置换时的成交价格，仅供参考。
捷达 推荐车型 迈腾
新车厂家指导价：18.98万～26.38万元
旧车置换参考价：3万元
☆其他置换车型：卡罗拉、思域
1993年就已进入中国市场的捷达车型，一直拥有皮实耐用的良好口碑，因此保值率也较高。记者从经销商处了解到，1999年售价十多万元的捷达自动挡车型现旧车置换价约为3万元左右。一汽大众提供二手车置换业务，可直接在4S店内进行置换。
对于有着很强品牌忠诚度同时经济又比较宽裕的捷达车主来说，想换车最佳的推荐就是迈腾。记者从一汽大众经销商处获悉，迈腾目前有较大幅度的价格优惠，1.8TSI手动挡车型降价1万元，1.8TSI自动挡车型降价1.2万元。2.0TSI降价幅度很低，目前只有3000元到5000元的价格优惠。北京一汽大众经销商处，最低款迈腾是1.8TSI舒适型，厂家指导价为21.28万元。原有的厂家指导价为18.98万元的1.8TSI标准型迈腾已停产。
赛欧 推荐车型 科鲁兹
新车厂家指导价：10.89万～14.89万元
旧车置换参考价：3.5万元左右（2002年车型）
☆其他置换车型：骐达、福瑞迪
在那个车型匮乏的年代，赛欧被称为车市小花旦一点也不为过。赛欧2002年在中国上市，当时的厂家指导价为9万元至13万元之间，历经7年经销商对这款旧车的报价为3.5万元左右，这还只限于车况良好的自动挡高配车型，低配手动车型价格则相对低廉。
想换车的车主可选择同为通用车型的雪佛兰科鲁兹。科鲁兹是雪佛兰今年刚上市的车型，目前售价没有优惠且无现车，消费者购车需要先接受预订，一个半月左右提车。雪佛兰北京经销商表示，雪佛兰全系车型可接受置换，车主可将旧车开往4S店，工作人员直接评估作价，旧车的成交价可抵新车价。
奥拓 推荐车型 伊兰特悦动
新车厂家指导价：9.98万～12.98万元
旧车置换参考价：1.5万元
☆其他置换车型：锋范、POLO
作为一款已经退出北京市场3年多的车型，奥拓的高保值率实在让人吃惊。主要由于其认知度高，加之车辆经久耐用，养护成本低廉，虽然在北京受制于排放的原因无法使用，但在其他地区仍然可以使用。对于新手来说，买辆二手奥拓来练手再合适不过。因此评估师对这辆当初售价在4万以内，有10年车龄的大龄奥拓仍然给出了1.5万元的最低保守估价。
北京现代4S店内都可进行二手车置换业务，购买新车只需补差价即可，整个置换包括二手车过户、新车上牌等手续，需三天左右。目前店内悦动现货充足，基本颜色都齐全，在4S店内销售人员报价即有7000元的降幅，到店还能有优惠。据悉在二级经销商处悦动的降幅已经达到万元以上。
吉普2500 推荐车型 新君威
新车厂家指导价：17.99万～24.59万元
旧车置换参考价：4万元左右（2003年车型）
☆其他置换车型：本田CR-V、奇骏
北京吉普生产的切诺基是国内首家汽车合资厂生产的第一款引进车型，其最初的历史可追溯到1983年。吉普2500则是在老切诺基的基础上进行改进推出的车型，其最初上市的时间是2003年，厂家指导价在12万元至14万元之间。
油耗太高成为这款旧车出售的软肋，2003年购买的吉普2500 4X4车型现经销商报价4万元左右，原因是油耗太高出手很难。追求大空间的吉普2500车主在换车时可以选择去年年底刚上市的新君威。
记者从上海通用经销商处获悉，新君威现严格按照厂家指导价销售，没有优惠且无装饰可送，部分车型无现车，需要接受预订，两个星期左右才能提车。
奥迪A6 推荐车型 奥迪Q7
新车厂家指导价：81.5万～165万元
旧车置换价：12万元左右（2000年车型）
☆其他置换车型：宝马7系、奔驰新E级
奥迪A6在国内同样具有悠久的历史，其1999年在长春下线，2000年奥迪品牌在北京建有第一家专营店。以2000年购买上牌的奥迪A6 1.8T自动挡车型为例，当初40多万元购买的车型，现经销商报价11万元到12万元左右，条件是家庭用车，车况较好。即使如此，跟其他品牌车型相比，奥迪的保值率还是值得称赞。
2000年能买得起奥迪A6的消费者，没有经历严重经济滑坡的话，现想换一辆奥迪Q7应该不在话下。2006年在国内上市的奥迪Q7，有3.6L和4.2L两种排量。经销商表示，因为年底新款Q7将上市，现有的Q7车型现车不多，Q7 4.2舒适型目前还有部分现车，厂家指导价为154.3万元，经销商处有20万元的价格优惠。
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