厂商定价：18.18万-33.98万

　　曹操野心不小，因此受到后世的褒贬几乎是一样多。他统一北方，扫平群雄，可谓功能不小。最少的他的功绩是受到历史学家们肯定的。尽管罗贯中老大人企图把曹操完全当作奸雄来批判。可适得其反的是，曹操的形象却得更多人的认同。当然，曹操的挑战者也不少。几乎三国有点山头的“大王们”多少都主动或被动的和他决斗。结果自然不言而喻。赤壁是曹操的一大痛心之地。但痛定思痛之后，收拾局面，曹操仍然是最强的，这就不能不让人佩服了。

　　作为标杆车，雅阁的个性不多，均衡功能、圆滑聪明的市场定位。造就了雅阁一代枭雄地位。不过近两年挑战雅阁的对手也不少，远了不说，凯美瑞就是“刘备”式的黑马了。这一点，连雅阁都有些招架不住。因此新的雅阁重新诞生，以证明其如同“曹操”的地位一般，即便经历了“凯美瑞”的“火烧赤壁”，也能很快组织重新反击。

　　第八代雅阁的外形风格与上代相比变化颇大，改以方形硬朗线条为主调，车身的线条和曲面都更加复杂，肌肉感突出，这可以被视为更追求外观力度、高档，但也会令人觉得一时间不容易适应。从实际观感来说，我们觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。

　　八代雅阁的车厢观感明显比上代高级。富有立体感的仪表台其实在奥德赛上已经出现，但新雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。

　　顶级版雅阁采用的3.5升V6 VCM发动机，它将取代上代雅阁的3.0车型。280hp的最大马力，使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机。具备i-VTEC技术（上代3.0只是VTEC）和VCM可变气缸管理系统，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。同时，新雅阁悬挂也有所升级，前双摇摆、后五连杆结构，是同级车中最高级的构造形式。原有的副车架现改为浮动式安装，提供更好的滤震效果。

　　四、孙权“大器晚成”－－宝马1系

　　厂商定价：27.30万-44.50万

　　孙权的家族完全可以说得上辉煌，老爸孙坚和老哥孙策为其扫平且奠定了扎实的江东局面。现在不是流行“富二代”之说嘛。孙权就是典型的富二代。不过孙权这个人器度不低，三国里面，他的吴国也是坚持到最后才被亡国。可见除了地利优势明显外，孙权的才干还是有目共睹的。

　　不过孙权这个人有些安于现状。虽然是一匹千里“宝马”，但斗志似乎远不及父亲和哥哥。顶多也就是打打荆州的主义，要不就是出兵威胁曹家的合肥。其实这些动作都是其为了巩固江东现有局面，而不是最终扫平对手，统一天下。这一点倒非常符合宝马1系的性格。

　　自从2004年秋天问世至今，历经2007年的日内瓦车展的小改款、宝马1系更加炉火纯青－－作为全球唯一前置后驱的紧凑级轿车的领袖，其直列四缸机的宝马120i、直列六缸机的宝马130i已在这一颠覆性的原始创新中彰显BMW完美的动力与操控；尤其是衬托以前后轴50：50的配重比、应用DSC/DTC的如虎添翼、130i最高电子限时250公里/小时的极致神速令人心驰神往！而欧洲NCAP权威安全碰撞测试的五星级最高评价，让宝马1系在“动如脱兔、静如处子”的动力性淋漓表现之外，又有了安全性无可挑剔的“铁布衫金钟罩”！