北京现代副经理熊伟在接受采访时表示，早在今年4月北京现代已经在尝试推出旧车置换新车业务，不过当时参与活动的车型有限而且旧车必须限定为北京现代品牌。但他表示，6月27日商务部“以旧换新”征求意见稿政策出台后，不仅旧车置换的咨询量突然加大，而且众多其他品牌客户也纷纷加入，这也让北京现代迅速将活动升级。眼下不仅其他车型也可加入置换，而且置换车型也从领翔扩大为全系车型。而东风日产、长安福特以及上海通用等一线车企也加大了二手车置换认证力度。据《成都商报》

    ■ 车主反应

    车主称补贴标准有点低

    “补贴标准有点低！”昨日，北京市昌平区百善镇一村民刘先生表示。据介绍，刘先生家里四五年前买了一辆货车，他说买的时候从来也没说“黄标”的事，但是后来年检就被贴上了“黄标”。

    刘先生说，按照北京交通管理部门的新规定，10月1日后“黄标车”就不能在进城区了，所以最近在想办法换车。

    昨日他表示，以旧换新的补贴标准太低了。本来刘先生的车可以卖2万多元，但是认定为黄标车后，如果卖给外省县的车主，只能卖到1.5万元，如果采取报废，那么当前领到的补贴最高也就是6000元。“新的政策对于车主吸引力不大。”刘先生说。

    他还表示，不考虑车的实际使用时间，“一刀切”认定为黄标车的做法不合理。“当时买车的时候，谁也不想买黄标车，黄标车是后来就被认定的，车主个人也没有任何办法，现在无论是卖、报废还是以旧换新，对于个人来说都是不小的损失。”（胡红伟）

    报废老旧汽车补贴标准

报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元;
报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元;
报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元;
报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元。
报废“黄标车”补贴标准
报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元;
报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元;
报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元;
报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元;
报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币4000元;
报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币3000元;
报废轿车、重型载货车、大型载客车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。