风神S30自6月30日下线以来，全国消费者给予了很高的热情，目前风神S30各4S店已接到了4000多辆的订单，正式上市时间预计为7月中下旬。近日，东风风神杭州4S店落户杭州沈半路306号(元通汽车广场对面)，目前新店面正在紧张装修中，预计7月15日正式开张。据了解，新店还未开张就已经接到20余份订单。

　　作为国内三大汽车集团最后一家推出自主轿车产品，风神S30是东风集40年整车研发、制造实践与20年国际合资合作经验和资源优势，历时4年研发打造的典范之作。东风风神S30作为东风的首款自主车型，自今年上海车展首次亮相以来，受到了消费者的普遍关注。风神S30迅速成为中级车市场的一颗耀眼巨星，目前已赢得"2009最值得期待的中级车精英座驾"、"2009最期待中级车"、"最优外观表现车型"、"2009年十大期待车型"、"2009年上海国际车展最受关注新车型"、"青岛车展最具魅力车型"等9项大奖，成为2009年媒体和市场关注度最高的车型之一。

　　从目前可以得知的信息来看，东风风神S30的车长×宽×高分别为4502mm×1740mm×1465mm；轴距为2610mm，为一台不折不扣的紧凑级车。目前上市的S30搭载PSA的TU5JP4 1.6L发动机，这款被广泛的应用在诸如世嘉和标致307等这一级别的多个主力车型上，最大功率78kw，峰值扭矩142N•m。至于变速箱，东风风神S30将配备日本爱信设计制造的四速智能自动变速箱以及法国PSA的五速手动变速箱，两款变速箱的优点在于技术成熟，与发动机匹配准确，并能得到较优的燃油经济性。

　　因为所有东西都是全新的，所以我们在东风风神S30身上几乎找不到任何家族风格之类的设计。恰恰因为这样，设计师们才能放开手脚，开创属于东风风神汽车的特色和经典。东风风神S30外观的设计颇费心思，大面积黑底镀铬横条中网格栅、双圆灯向后拉伸的前大灯轮廓等设计，与一汽奔腾新近推出的某款车型有着惊人的相似度，但显然风神S30的设计确实要更大气些。而长条形前雾灯的设计，则显示出风神S30标新立异树形象的突出表现。

　　而主张操控与乘坐舒适性相统一的东风风神S30，在底盘设计与调校方面可谓花费不少，由德国知名跑车制造商底盘设计大师技术支持，并与东风底盘专家的合作而最终成型。风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性。后悬架则采用了双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。

　　另外，设计师们对于东风风神S30内部环境的打造也是巧花心思。就如它所拥有的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪音、振动、不平顺)控制策略，在同级别车型中并不多见。风神S30采用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音，提供远离尘嚣的静谧空间。同时，车体静音控制技术的应用，在车辆底部大面积采用无缝橡胶涂层、震动阻尼橡胶层及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音。

　　据介绍，风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。