车门内饰顶部布置有中控开关，除了感受有些新鲜外，锁闭开启还是很方便的。圆筒形烟灰缸似乎是小车可爱路线的共识。

    副驾驶前面的手套箱不仅外形可爱，色彩鲜艳，而且首次采用了阻尼开关设计，慢慢开启，不会突然掉下，这体现了奇瑞在人性化方面地细致考虑。如果再能够给手套箱加入分层设计就更完美了。

    乘坐和储物空间满足基本需求

　　因为两门设计缘故，QQme空间更适合两个成年人乘坐。但在需要的情况下，后排搭乘小孩和苗条女性还是不成问题。进出设计不算太复杂，倾斜前排椅背，推动椅子向前就就可以了，车门角度不小，即便是高个成年男性也可以顺利进出。

　　QQme前排座椅宽大舒适，虽然包裹性并不太强，但适合不同体型人士乘坐。宽大一体式头枕，角度虽然不可调节，但很宽大，头部很舒服。

    我们注意到，驾驶室座椅下方有一个鞋盒，对于那些女性用户来说不仅刚好可以放置鞋子，而且加高的座椅设计也让她们不再有视线和坐姿太低的抱怨。不过这也导致升高超过175cm的男性感觉坐姿稍高了。严格来说，通常155CM-172CM身高的用户会很惬意的在QQme找到合适舒适的驾驭姿势。正副驾驶座椅侧下方两面都可以手动调节椅背倾斜度，这个考虑很细致，限于微车的空间，通常关闭车门后，右手仍然可以顺利调节座椅。

　　QQme后备箱的容积看上去还是足够满足两到三人随身行李安放，通常超市的采购更不成问题。行李箱也没有忘记布置有照明小灯，这在车库或夜晚会比较体贴。

    掀开后备箱盖板，我们注意到其备用轮胎也是全尺寸规格，只不过是钢轮毂，比起许多合资品牌青睐的小尺寸备胎，这一点在QQme身上再次体现出自主品牌的厚道。

　　我们还注意到，QQme竟然采用了一体式折叠钥匙，虽然遥控功能相对简单，只有开关车门。但做工细致与大气倒着实让我们吃惊不小。通常这只是出现在紧凑车和中型车上。

    试驾：体验动力、底盘和操控变化

　　笔者多次试驾过奇瑞的各种车型，惯性使然，本来对QQme的驾驭不抱有太多期盼，毕竟只是微小车，但接连两天的试驾却给我留下深刻的记忆。首先动力是其第一大亮点，最大功率61千瓦/6000rpm,最大扭矩114牛.米/3800-4500rpm。试驾中，这个动力对于QQme而言是相当惬意轻松。6月的长沙，高温潮湿，空调是行车最大的舒适和安全保障，从QQme而言，其空调影响要比QQ来得小的多。只要保持2500转换挡，其动力释放相当直接有力。

　　QQme离合也有新的变化，不再像以往奇瑞车那么长的行程。略低而清晰的离合接点，不但分离比较彻底，配合紧凑的5挡手动，换挡的手感和驾驭感受有了完全不同以往QQ系列的欣喜，电子油门虽然对加速有那么一点影响，但脚感很轻松，技术上彻底告别需要润滑油门拉索时代。QQme换挡和加速基本没有什么顿挫感受，特别对于女性而言，相当惬意舒适。

    虽然是传统的前碟后鼓，但制动效果让我们对其刮目相看，刹车相当灵敏轻巧，不需要多大力度就能完全停下。175规格轮胎对此贡献良多，还不清楚是否有真空助力系统辅助，但制动表现相信女性应该会比较放宽心。36度的高温下，我们连续试验性的制动了多次，凭经验来说，QQme热衰减仍然会存在，但不明显。多次制动后，制动距离只是略微增加。如果不是佳通轮胎硬度太高，抓地略有不足，应该QQme制动效果会更理想。