在国内市场上，大众集团一直推崇柴油发动机，从最早的柴油版捷达到广泛受到好评的柴油版三厢宝来，而且，在即将上市的2.7TDI奥迪A6L之前，国产奥迪系列也曾推出柴油版车型。早在四年前的2005年初，一汽奥迪就曾将装备2.5T柴油发动机的奥迪A6引入国内，只是，基于国内政策、柴油发动机技术与国内柴油品质等因素，奥迪A6 2.5T并没有获得国内C级豪华车细分市场潜在用户的青睐，无奈之下，国产奥迪车型的柴油之路暂告一个段落。
 
    从前文的阐述中，尽管2.7TDI奥迪A6L的动力参数与油耗数据都很漂亮，不过对于该款车型，笔者并不看好，油品及供应，柴油售后服务技术，国人消费观念等都是不小的挑战。

    奥迪一直是国内豪华车领域的领军品牌，特别是在C级车市场，年销售量接近10万的A6L总是很扎眼，特别是对于死敌宝马和奔驰而言。宝马最近的两个动作也应足够引起奥迪的注意，一个是推出比现款奥迪A4L 2.0T车型售价更为“厚道”的318i入门级车型，这是悬挂BMW Logo最为性价比的国产车型，另外，为了进军公商务市场，特别是能够挤进中央国家机关等政府部门的采购名录，宝马推出了性价比更接近A6L的5系520Li。奥迪A6L 2.7TDI的到来，也许并非巧合，我们更愿意将之理解为“只不过是两家品牌互掐的动作延续到C级车的细分产品罢了”。