据媒体报道，日前宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单，这意味着继奥迪之后，又一个豪华品牌成为了中国的“官车”。几乎与此同时，华晨宝马在六月初推出了520Li领先型，价格仅为41.26万元，可以说是非常的震撼。很明显，这款新车刚好满足了省部级干部公务用车排量不得超过3.0L、价格不得超过45万元的标准，宝马对官车市场的野心由此可见一斑。

　　由于宝马品牌在中国一向被视为富人的象征，因此宝马将成中国官车的新闻一经报道，便在社会上引起了强烈的反响，各方对此褒贬不一。宝马做“官车”合适吗？个人认为，对此事要从“可不可以”和“应不应该”两方面进行分析。

　　首先是宝马“可不可以”成为官车。从有关部门制定的公务车采购标准来看，是可以的。正如有关专家所说的，宝马入围公务车采购名单，主要有四点原因：一是宝马的品质口碑好，特别是在警务用车方面富有经验；二是宝马的性能好；三是宝马车环保节能；第四点很关键，宝马近年来在中国开展了一系列的社会公益活动，建立了慈善基金，政府对其有“好感”。换句话说，我都符合政府的公务车采购标准，干嘛不让我进入采购名单？再说，现在宝马也国产了，每年给中国创造大量税收、解决大量就业，人家奥迪也是豪华品牌，它能做官车，凭什么宝马就不行呢？找不出理由拒绝。

　　但从“应不应该”的角度来看，就值得商榷了。因为宝马这个品牌在中国赋予太多的涵义了，正面的和负面的都有。从正面来讲，宝马是一个奢侈品牌，政府部门要厉行节约，精兵简政，选购宝马作官车不能不让人对政府的廉政建设产生质疑。从负面来讲，这些年来宝马品牌多与暴发户、为富不仁者联系在一起，虽然宝马公司开展了一系列的公益活动来消除其负面影响，但短期内恐怕很难得到较大的改观。试想一下，当我们的父母官从宝马车中走出来与子民们亲切握手时，公众会是什么样的感觉呢？

　　更令人担忧的是，舆论一直在呼吁政府采购要向国产自主品牌车型倾斜，现在中央国家机关带头买宝马，这个口子一开，必然会上行下效，到时全国各级政府机关都去买宝马，自主品牌只能望衙门兴叹了。扯远一点，我们也只能怪红旗轿车太不争气，搞了几十年都没有搞出个名堂出来，也不能怨我们的父母官不愿坐红旗。

　　当然，现在最反对宝马作官车的只有两种人，一种是我们这些平头百姓，另一种是奥迪公司的人。从市场的角度来看，宝马打破了奥迪“一统官车天下”的垄断历史，有利于市场竞争，而且官车具有强烈的示范意义，奥迪就凭官车的身份在私人用车市场取得了很大的成绩，同样，宝马也会复制这样的奇迹。

　　不过，我也在想：接下来当官车的，是不是要轮到奔驰了呢？