数据显示，国内车市已持续5个月实现环比增长，不过5月份销量则出现明显放缓。进入6月份，国内油价的再一次上调、用车成本的骤增诱使车市产生微妙的变化，走势趋于平稳。记者在广州各大汽车4S店留意到，针对近期车源紧张问题，经销商虽显无奈但却对今年形势进一步看好。“6、7、8月份是往年的淡季，也是今年最关键的几个月。未来这几个月的淡市与去年同比情况如何，将对今年最后一季度的汽车市场有所影响，或者也可以说是一种预兆。”广物福恒店总经理周晓虹的话代表了很多经销商的心声。经过了5月份大小节日和各类车展的对销量的促成，6月份正是车市进入年中平缓期的起始。

　　5月车市“涨”势喜人

　　“5月份的大小车展、外展我们参加了十多场，卖了160多辆车。相比之下，6月份的开局平淡了点。”本月伊始，周晓虹看着展厅内的客流，对记者如是说道。来自本地经销商的信息显示，在刚过去的5月份，大多经销商的成绩单都比较漂亮：上海通用别克安骅店销售总监李天赏透露该店上月订单超过160辆、东风本田恒通达店则有超过150多辆的销量、东风日产有的专营店上月卖出超过200辆新车。

　　在市场上热销的车型当中，经济型车型销量占了近六成。记者从市场上了解到，雪佛兰科鲁兹仍需要预订排队两个月左右，但仅安骅雪佛兰店5月份就售出90多辆科鲁兹；福克斯车型虽然也需要等两个星期左右，可本地经销商自信地表示一个月卖50多辆并不是问题。在新上市的车型当中，一汽马自达睿翼、东风日产新轩逸等车型现车持续紧张，近期也有大批量现车陆续到店，与此相比的是，从5月份至今在经销商手里握着的订单数量惊人。“我们还有近60个订单在手里，不过现车太少了，客户都在催。”东风日产专营店一位销售人员说道。

　　订车情形将延续至7月

　　6月中旬的广州市场上，热销车源告急的情形依然存在，市场上大部分车型订车情况要延续到7月份。据悉，上市不足两个月的新轩逸因车源紧张，尽管累积了一堆订单，但批量现车要推迟到7月才能到货；朗逸品优版、POLO、途安等车型，这些车的个别特殊颜色车型最长时间基本需要等待两个月以上，而正常的等待也需要1个月；飞度和锋范1.5L，飞度最长时间要等一个月，锋范1.5L则要等两周。丰田车型方面，销量在广州排名第一的卡罗拉部分车型同样现车紧张，个别颜色需要预订半个月左右，RAV4同样需要预订等待一个多月，不过目前已有经销商推出购买RAV4即送车模的优惠活动。

　　经销商表示，今年上半年，市场需求没有如车企预计中出现萎缩，反而表现强盛，这导致厂家在年初的排产计划大大削减带来的后果是供货有限。据悉，大部分厂家在4月份左右已经开始迅速调节产能，但这还需涉及零部件供应等一系列产业配套服务链问题，要及时跟上产能调整，满足车市供货，则需要等两三个月时间。而部分品牌则由于厂家的“南北供货差异”问题，直接导致广州市场现车较少，如奇瑞品牌，北方比较好卖，厂家提供的现车资源自然较多，南方市场则会相对少一些。

　　部分车型“无现车、无优惠”

　　现车少，经销商提供的优惠也“微薄”。记者留意到，目前市场上仍有不少车型不仅“无车”，更“无优惠”――科鲁兹、锋范、CR-V、君威、昂科雷、奥迪A4L等车型均位列其中。科鲁兹没优惠，等两个月；锋范无优惠，等一个星期；CR-V无优惠，甚至少量加价，等两个月；新君威等一个月左右；昂科雷最快年底有现车，加价5～8万可以提现；奥迪A4L预订等两个月左右。

　　在缺少现车的情况下，厂家和经销商都不愿意流失客户。记者从市场上获悉，为了避免因等待时间过长而流失客户的现象存在，东风日产就专门推出了一项“快乐等待”延迟交车积分奖励政策，也就是说当交车的期限超出了客户与专营店约订的交车时间时，经销商就开始对客户进行一定金额的奖励。无疑，与其让客户加价或无限期等待，这不失为将客户的心留住的一个好办法。除之外，经销商也有自己的“小窍门”留住客户：譬如劝说其转移购买目标，或者推荐其改买更高一个级别的有现货车型。留赛马场东风标致店的一位销售人员干脆建议消费者：购车时无需“盯”死一款车，紧急需要用车的可以在同类车型中找有相近点的车型，有现车的车型必然优惠多一些。