首先要明确的是这款车的定位。原先的老款帕萨特B5是德国大众在1996年推出的一款中型车，2000年的时候上海大众把帕萨特B5引进到国内，国产帕萨特的轴距比原型车长出100毫米，以适应国人对空间的追求，因此它在国内的定位也更加偏向行政和商务用途。到了2005年12月帕萨特进行了改款，新车名为帕萨特领驭。帕萨特B5和奥迪A6共享很多底盘技术，发动机纵置布局，前多连杆悬挂，不过后轮采用的是半独立悬挂。总的来说国产帕萨特和帕萨特领驭相对于原版的帕萨特B5来说在外观和内饰的改变不是很大。
 
　　如今这款新领驭的变化相对来说可谓是比较大的，首先在外观上已经很难找到老领驭的影子。车头的设计更贴近大众品牌最新家族风格，而车尾的设计则明显带有现款奥迪车的元素。另外车身周围镀铬装饰的运用也带来的视觉拉伸的效果，令这款车看上去比实际尺寸还要大。其实它的尺寸和老款领驭是没什么区别的，轴距也是完全一样。此外新设计的轮毂也增添了新领驭的时尚气息。
  
　　内饰的改变也是巨大的，和外观一样采用横向扩展的设计思路，又会让人想起辉腾。另外，新车上也增添了很多之前没有的实用性配置。经过一系列的改变，新领驭更加明确了自己的商务行政取向，而作为家用车的用途仿佛被放倒了次要位置。

    发动机方面依然沿用老款上的2.0L、1.8T和2.8 V6三款汽油发动机，其中主打的1.8T发动机经过重新调校，最大功率达到120千瓦，最大扭矩220牛米，而且燃油经济性有所提高，官方给出的90公里/小时等速油耗与之前相比降低了15%——自动挡车型仅为6.2升/百公里。
 
　　这次上市的Passat新领驭共有7款车型，厂商指导价从16.98至30.38万元。其中装备2.0升发动机的车型有两款：手动尊享型和自动尊享型，从外形上来看2.0升车型车身上的镀铬装饰很少，轮毂采用简洁的7幅样式，总体给人一种素雅的感觉，内饰采用的是大理石效果的搭配。

　　这台2.0发动机采用的是每缸两气门设计，最大功率86千瓦，最大扭矩172牛米，与之搭配的是5挡手动和四挡变速箱，这样的动力表现并不算优秀。因此2.0车型定位在入门全系的入门级配置，指导价分别为16.98万到17.98万，适合那些对动力和配置要求不高的消费者。

    装备1.8T发动机的车型是这次新领驭的主力，1.8T发动机共装备在三种配置的四款车型上，分别是1.8T手动尊享型、1.8T手动尊品型/自动尊品型以及自动尊杰型。目前1.8T发动机是当今国内中型车的主流之一，在动力性和燃油经济性方面能够取得很好的平衡性，因此这次依旧作为主力车型推出。

    外观上新领驭1.8T车型和2.0升车型相比加装了大量镀铬装饰条，使得这款车看上去更加动感大气，轮毂的设计也很有动感。在内饰上，桃木、镀铬和金属材料搭配的设计给人的感觉非常豪华。综合来看1.8T车型集合了齐全的配置和较为强劲的动力，非常适合那些注重行政商务用途同时又需要兼顾家用并注重有限程度驾驶乐趣的商务精英人士。

  　和老款一样，新领驭也有一款装备了2.8升V6发动机的旗舰车型。这款发动机采用双顶置凸轮轴每缸5气门设计，带有可变气门正时控制，最大功率为140千瓦，最大扭矩260牛米，搭配的是一台和1.8T自动挡车型相同的Tiptronic 5挡手自一体变速箱，官方给出的90公里/小时等速油耗仅为7.1L/100Km。不过这台自然吸气发动机的爆发力不如1.8T发动机强烈，从官方给出的0-100Km/h的加速时间来看，2.8L车型甚至比1.8T自动挡车型还要慢半秒。因此对于想对求强大动力性的消费者来说，这款车或许并不能够满足要求。另外除了车尾标志和轮毂之外2.8和1.8T的外观区别不大。因此这是一款比较低调的旗舰车型，体现的是稳健和从容的作风。