长安铃木-雨燕1.5L

    发动机特有技术：VVT

新雨燕的1.5 L车型最大的亮点就是它的动力性，一改以往动力不足的“女孩儿车”形象，装备了带有VVT连续可变气门正时系统的铃木M15A发动机，它最大功率76 kW，比原来的1.3L发动机提高了13 kW，最大扭矩138 N.m，比原1.3 L发动机提高了28 N.m ，90 km/h等速油耗仅为5.3 L/100 km，排放性能更是满足了国IV标准。由于VVT技术的介入，新雨燕一举完成了提高动力、降低油耗、满足新排放标准三项任务。

出自铃木最先进的M系列发动机平台的M15A全铝发动机还采用双顶置凸轮轴、静音正时链条等诸多先进技术，进行了结构整体优化设计，使发动机运转时的噪音降到最低，并且提高了发动机的耐久度和使用寿命。

长安马自达2

    发动机特有技术：S-VT

马自达2的1.3L车型上配备了马自达S-VT可变气门系统，这也是VVT技术的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。3V结构是马自达在进气系统上值得骄傲的成就，因此，在技术层面来说马自达的S-VT系统是要优于传统的VVT系统的。如果1.5L的发动机能够出现在马自达2身上，那么它的竞争力将会更强。

总结一下，四款小车都具备了可变气门正时技术，不过，因为多了3V结构的VIS可变进气歧管系统，马自达的S-VT技术要优于雨燕和威驰1.3L的传统VVT技术，而本田的i-VTEC系统由于具备了气门升程的电子控制功能，能够能精确的控制发动机的进气效率，技术上要领先于前两者，不过它的气门正时控制并不是连续的，这对它的性能有一定的影响。最后，丰田的双VVT-i技术则要全面领先，想比仅对进气进行控制的发动机，这一技术实现了进、排气的分别控制，技术含量更好，实际的效果也更好。