在国内，普通家庭消费者还是比较认可三厢车型。这也是国情和消费水平所决定的，特别是紧凑车型更受欢迎。现在凡是在国内立足的合资品牌，没有哪个真正敢和三厢车过不去。本来是两厢车的，也要想法设法增加一个尾箱来竞争。而那些原本是三厢车型引进的，就更加心安理得的面对对手们的挑战。当然，三厢车也不是多了一个尾巴就可以翘起到天上，具体表现还得看一些真本事。要知道，现在消费者可不再像以前一样好忽悠，厂商说什么就是什么时代已经一去不复返。凭本事战胜对手，这才是让人最为佩服的。下面我们就六款15万元以下的热门三厢车作个比较，看看他们到底有什么异同，希望能给大家购车提供一个有益的参考。

　　一、外观高低

如果说同平台的标致307的大屁股还有些给人突兀感受，那换到三厢世嘉，这种车身比例协调带来的视觉和谐不说是养眼吧，最少没有太多不足。福克斯大气粗壮有余，时尚则不如悦动弄得这般精细耐看。新宝来无论如何变化，即便搬来时尚敞篷跑车EOS来借鉴，也总摆脱不了大众的传统风格，好在消费者已经认可这种外观了。科鲁兹这次倒是变得很彻底，雪佛兰旗下在中国的产品，也就科鲁兹还算时尚之作。一味的紧跟大气厚重来分享别人早已经占据的市场，还不如玩点个性和运动更划算。

　　从三厢车身造型设计上看，B柱之前与世嘉两厢几乎一模一样，简洁中透出一股运动感，而且在细节上也不吝惜功夫，比如一直以来为人称道的车灯，雪铁龙齿轮标等，都非常精美。雪铁龙在主流紧凑两厢车上的设计功底，在国外是有名的。引入国内后，虽然某些设计有改动，但这种改动从世嘉两厢到三厢都相当和谐完美。

福克斯的三厢定位明显和家庭用户更亲近。很显然，它的三厢车型远不及两厢来得时尚和洒脱，但就大气稳重感受而言，三厢车型融合了不少圆润、饱满的线条设计，尾部也比较厚实，这也让福克斯的车身显得更为强壮，给人中庸、可靠、实用的感觉。