如今，购买新车的消费者当中，有近1/3有第二辆车，对于这些消费者来说，如何处置自己的旧车是首要问题。或是拍卖，或是卖给经纪公司，或是店内置换……总之，消费者都选择适合自己的方式处置旧车，但是很多人在之后发现，由于对二手车行情缺乏足够的了解，最终被“欺骗”。

    ●置换价格为什么也低？

    张先生最近准备换车，当务之急是处置现在的捷达，为了能省去很多卖车的麻烦，张先生选择了店内置换。张先生认为，4s店店大服务好，应该比较诚信，但是随后发生的事情让他对店内置换有了新的“认识”。

    张先生的捷达cix是2002年12月份车，行驶13万多公里，按照4s店的估价，这辆车收购价格为3.8万元，由于对行情也不是很了解 ，张先生认为这个价格可以接受。但是随后店内不断催问过户让他感到有些蹊跷，最终在询问了二手车专业人士后得知，他这辆车的实际市场价格在4.4万元左右。

    为什么有这么大的价差呢？原来，4s店的二手车置换也是依托二手车经纪公司，如果店内有置换客户，业务人员会电话通知二手车经纪人到店看车，然后进行估价。也就是说，张先生这辆车看似在店内置换，其实和把车卖给经纪公司没有什么两样,因此价格低是理所当然了。

    ●店内置换“传车”问题严重

    实际上，各个汽车品牌几乎都有品牌二手车业务，但是为什么还仍然依托市场内的二手车经纪公司呢？在品牌二手车开展的初期，很多4s店都是自己收车自己卖，但是很快4s店管理者发现，店内收车越来越难，其一是业务人员不熟悉二手车业务，很难给置换旧车一个合理的价格，造成置换业务推进难；其二是很多业务人员私下把车卖给二手车经纪人，从中获利。经过无数次的曲折，目前4s店公开把车卖给二手车经纪公司，所得利润直接成为店内置换利润的一部分。

    目前，大部分4s店置换业务几乎全部采用这种操作方式，仅本品牌的二手车由店内直接收购，这种置换方式的出现导致了置换业务目前仍然无法摆脱二手车市场，从而制约了品牌二手车业务的发展。 　

    ●品牌二手车为什么成长难

    其实除了企业品牌二手车之外，目前一些投资性的品牌二手车也遇到这种问题的制约。一位企业老板对记者表示：“我们店的业务人员和车主谈收购的时候，一般店外都会有二手车贩子向店内招手，圈里的人都明白，只要把车主从店内放出来，业务人员就能有2000元左右获利，相对于谈成收购后店里给的三五百元提成，2000元的不当获利让店内的收购业务根本无法开展”。     

    很多致力于品牌二手车业务的公司最终都发现，本来通过规模扩大利润的想法很不现实，最终由于管理成本高而无法在市场长大。一家公司的老板说：“我都快安装摄像头对业务人员监控了，但是还是无法杜绝业务人员私下‘传车’。”所谓的“传车”，就是业务人员把本应公司收购的二手车转给其他公司，而从中获得私利。

    目前看来，在店内二手车业务还不规范的时期，车主可以在了解相关的行情之后通过多种渠道处置自己的二手车，比如拍卖、寄卖、直接把车卖给经纪公司，或者把车卖给自己的朋友，这样即使吃亏也不会有上当的感觉。