对于所有有车的以及对有车生活心驰神往的消费者来说，俗话说：你不理财，财不理你。如何买一辆既称心又省油的车，就需要点技巧了。

　　发动机：低速高扭最省油

　　众所周知，发动机技术决定了燃油的经济性。中国的城市道路普遍比较拥挤，尤其是在上海、北京这些大城市堵车更是司空见惯，车主需要频繁的起步、停车。在这样的路况下，具有“低速高扭”性能的发动机能够很好地降低油耗。据介绍，这种发动机在车辆启动时不需要把油门踩得很深就可获得充足的加速动力，从而在起步阶段避免不必要的油耗。一般来说，德系车往往在发动机上强调低速高扭的特点。如上海大众途安新一代所采用的2.0MFI四缸汽油发动机，在2200转/分时，便能输出超过95%的最大扭矩。

　　另外，当前常见的节油技术还可以通过控制发动机的气门，提高燃油的利用效率来节约油料，比如控制进气门的VVT-i、i-VTEC发动机和同时控制进排气门的D-VVT发动机。VVT-i是丰田的独门绝技，从小型车雅力士到豪华车雷克萨斯都采用了这种技术，i-VTEC则是本田的看家本领，主要用在雅阁和CR-V上。

　　风阻系数：越小越省钱

　　据专家介绍，在车辆以80km/h前行时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而汽车在行驶过程中遇到的最大空气数值就被称为风阻系数，且其系数越小车辆的油耗就越低。因而选择一辆风险系数较低的车辆也可以达到省钱的目的。

　　一般来说，风险系数的大小取决于汽车的外形设计。而流线型的外形是决定其大小的关键。凯美瑞采用流线型高强度轻量化车身设计，在确保安全的前提下减轻车身自重，同时在悬挂、减震、隔音防噪等方面采取措施，使得凯美瑞不仅降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29，这项参数对油耗的影响比较明显。另外，途安新一代在车身线条上就巧妙地实现了动静结合，非常符合空气动力学的原理，从而大大降低了车辆的风阻系数。数据显示，途安新一代的风阻系数为0.312，实现了多功能轿车较为罕见的燃油经济性。

　　变速箱：挡位越细分越省油

　　此外，变速箱也会影响车辆的油耗。从理论上来说，不管手动还是自动变速箱，挡位越是细分，车辆越是可以合理地利用发动机在不同转速下的动力输出，从而实现在不同行驶状态下挡位切换的灵敏性和流畅性，并达到提高其燃油经济性的效果。有数据显示，对一款配置了4挡变速箱、油耗为10L/100km的车辆来说，如果将其改用6挡变速器后，由于挡位的细分，可以很好地实现发动机动力的有效运用，其燃油经济性就会提高5%左右。

　　事实上，就目前国内汽车市场而言，大多数车型都是以4挡变速箱为主，只有少数高挡车才具有6挡变速箱，而像辉腾、新奥迪A8等，配置了源自保时捷技术的Tiptronic 6挡手/自一体变速箱的车型更是凤毛麟角。这一变速箱能够自行分析行驶情况并寻找与之相匹配的换挡时机，保证动力分配更均匀合理，动力输出更加高效，并且最大限度减少零部件间的摩擦，显著提高燃油经济性。