而刹车成绩也不理想，在紧急制动的过程中会感觉到车身的抖动，这一点在图表中就能够表现出来，并且ABS介入时没有明显的冲击感，比较温柔，踏板有些偏软。47.56米的刹车距离得在<汽车之家刹车排行榜>上垫底了。

通过这次的测试发现，在动力性方面奇瑞旗云1.3并没有什么亮点，但是在其它方面；比如底盘、悬挂的表现；内饰的模具和做工还是让我们感到欣慰，相比以往的产品进步明显，也让人看到了自主品牌的希望。

奔向未来的奇瑞，前方的道路并不是笔直的

严格说旗云还是没有对树立奇瑞车系的品牌特征做出什么贡献，可能A5系列才是奇瑞今后的方向。在花费大量财力建立奇瑞自己的造型设计队伍后，他们也开始和平宁法利那、博通这样的知名设计公司进行合作，相信下一代旗云推出的时候就会给我们带来惊喜。