高速公路，草原，蜿蜒的砂石路和凹凸不平的山间土路，对这两辆大块头的7座SUV来说简直没有更适合他们一显身手的地方了。而我们关心的是谁将在这场全面考验中胜出，是刚刚成为全球第一大汽车制造商的丰田，还是雄心勃勃的现代？

在过去的二十年里现代一直在努力，希望改变人们“便宜车=低性能”的固有印象，现在他们已经开始做到了。通过提高安全性、操控品质、工艺精度，以及追随潮流的外观设计，仍然低于竞争对手的定价使现代的产品具有出色的性价比。他们当然也不会放弃向更高端市场拓展的努力，维拉克斯，这个征服新大陆的西班牙人最早登陆并命名的港口城市，被现代用于命名他们在去年7月亮相的第一款豪华SUV。

从定位来看，维拉克斯最直接的对手应该是雷克萨斯RX350，但由于颇具竞争力的定价，他在国内市场与新上市的丰田汉兰达处于同一价格区间（两辆测试车的价格是：维拉克斯3.8L豪华型40.1万元，汉兰达至尊型46.98万元），这场竞赛从开始似乎就是不平等的，前提是维拉克斯真能够达到他们宣称的出色品质。

不过汉兰达也是个不可小视的对手，诞生于2001年的他在北美地区拥有非常高的赞誉，是北美市场最畅销的轿车底盘SUV，至今销售量累计已超过78万台。在JD Power每年公布的IQS调查报告中，汉兰达（Highlander）在过去的5年中3次夺冠。今年3月份美国权威的《消费者报告》杂志年度评选中，他还被评为“十大最值得购买的车型”之一。

这辆汉兰达测试车是今年7月刚上市的新一代车型，与获得前面提到那些奖项的上一代车型相比他的外部造型更加时尚，车身尺寸和内部空间进一步提升，同时更强劲的3.5升V6发动机替换了老款的3.3升发动机。现在是不是有些势均力敌的味道了？

2007款维拉克斯拥有一个圆润的车头和流畅的车身曲线，他的风阻系数“仅仅”为0.35，听上去很一般，而我们可以参考一下保时捷凯宴和雷克萨斯RX350的风阻系数——同样是0.35。他以圆润线条勾勒出的轮廓既不臃肿也不乏味，侧面线条柔和诱人，将蓄势待发的力量感和稳重的本质结合，体现出豪华SUV应有的风范，虽非潮流领导者，不过还算时尚中人。再来看看汉兰达，多条棱线勾勒出的车头和大量平直的车身线条，俊朗朴实的风格很容易让人产生亲近感。他的倒梯形中网使前脸更具时尚感，是新一代丰田SUV家族的形象特征。车体更加丰满，辅以简洁的腰线，动感十足而不失大气。上一代汉兰达由于功能非常适合家用而受很多女性欢迎，而新汉兰达显然希望以硬朗的外型吸引更多的男性消费者。两车的内室设计也表现出不同的风格，汉兰达的驾驶舱沿袭了丰田的设计风格：实用、良好的人机工程学，不过浅色木纹饰板使内室与外观的视觉效果至少相差5岁。相比之下维拉克斯的全金属质感中控台与深黑内室的搭配显然更酷，蓝色背光显示屏也更富高科技感，做工精良。

在讨论内部空间之前还是先比较一下车身尺寸吧，维拉克斯的车身尺寸全面超过了对手，长宽高分别多出55毫米、60毫米和47毫米，轴距也长出15毫米。由于修长的车头在车身长度中占更多比例，他的驾驶座和第二排座腿部空间反而不如汉兰达，但在头部空间上具有优势，同时第三排腿部空间也稍宽裕一些。两辆车都为第三排乘客提供杯托、空调出风口及标准安全带。