CR-V

厚实的浅色座椅，在视觉效果上面给你相当温馨的家居质感，承托力上面有充分的保证，身高1.80m左右的驾驶者于前座不会有顶头的情况发生，退居第二排最主要的问题便是在腿部空间上面表现出来的不同，稍显有些局促，不过CR-V的坐姿还不算太高，后排的乘客不需要迁就该车的设定，长时间乘坐比一般的轿车要舒服很多。C-RV 行李厢标准容积为623L，虽是5座的车款，但后排座椅是完全了独立的放倒，已经脱离的传统的左右放倒方式，尾箱的空间比其他的对手强，最主要的原因就是CR-V不设第三排座椅，而在拆分放倒的后排座椅后可达到955L，理论上有充足的空间提供给驾乘人员。

科帕奇

科帕奇

科帕奇的轴距达到2705mm，这在所有这些对手中的数据是最大的，而国产的CR-V轴距最短，只有2620mm，比科帕奇几乎小了半个级别。大尺寸的优势非常明显，科帕奇没有犯传统美国车看上去大实际上里面很狭小的老毛病，它的内部空间一样很可观，按照目前的厂方数据看，即使是坐满七个人的时候，科帕奇仍然可以拥有465升的行李舱空间，而如果将第三排座椅放倒在地板下，它的行李舱空间高达930升。这种情况，在过去悬挂雪弗兰金领结车标的车上，是不多见的。大行李舱空间的好处显而易见，对于这种适合出游的车型而言，可以装下5-7个人的装备，无疑是非常诱人的。不过实际看上去，科帕奇的行李舱虽然不小，但并没有数据说的那么大。

日产奇骏

日产奇骏

东风日产奇骏在市场上最直接的竞争对手应属于东风本田的CR-V了，两款车型在外形尺寸上奇骏外型在长、高等方面都要优于本田新CR-V的尺寸。同样在轴距方面，日产奇骏达到了2630mm比新CR-V长处了10mm，，这就表明奇骏的内部空间比新CR-V略显宽敞。奇骏在道路通过性方面要明显高于新CR-V（奇骏最小离地间隙：205mm；CR-V最小离地间隙：185mm）。为满足不同身材驾驶者的需要，东风日产奇骏的驾驶席配备了座椅高低可调。消费者可根据自己的实际需求来调节座椅，调节区间为80mm。以1.80米身高为例，在正常驾驶坐姿下头部距离车顶仍然有很大段距离，丝毫没有压抑的感觉。东风日产奇骏为一款城市SUV车型，对后排座椅的要求较高。当后排腿部空间最大时，乘客可以翘起二郎腿，相当舒适。值得一提的是当前排最小时，腿部空间仍有活动的余地。

CR-V扭力转数偏高，奇骏的功率变现最突出：

本田CR-V

CR-V

CR-V

CR-V所使用的2.4L发动机带有i-VTEC可变气门技术的发动机使其效率倍增，能第一时间把澎湃动力传到车轮，驱动庞大的车身以较快的速度加速，有点身大力不亏的味道。在100km/h以下时，CR-V对发动机噪音以及路噪、风噪的控制都十分优秀，给予车厢宁静的驾乘体验；然而在车速超过100km/h后，车身噪音就开始加大，并且在超过120km/h后，车身的稳定性也有比较明显的降低。2.4升引擎在5800转时达到125Kw的最大功率，在4200转时达到220N.m的最大扭矩。在手动挡新CR-V上，3挡和4挡行程相对较短。与传统的5速手动变速器相比，6速手动变速器拥有更加出色的齿比与高速性能这款6速手动变速器可以让手动挡CR-V比同排量的自动挡CR-V每百公里节油1到1.5升。