福特在欧洲两夺年度车型，外形和内饰并不是最主要因素，出色的驾驶性能才是关键。在国内，福克斯能从上市之初就得到车主认可并一直保持极佳的销售成绩，也说明它在运动方面的优势是战胜竞争对手的杀手锏。

　　
『S-MAX的内饰』

    作为福特的又一主力车型，S-MAX同样具备了很好的先天资质。福特欧洲全新开发的Duratec 2.3升4缸汽油发动机是为中国市场特别打造的，在动力性方面可以轻松应对较为庞大的身躯，在高速公路和山路两种试驾路面上，它与勤恳的6速手自一体变速器配合默契，表现出了很好的运动专业素养。虽然坐在驾驶席上的我不时怀念起手动运动版的两厢福克斯，但S-MAX至少可以让我联想到它，而不是放弃驾驶权，钻到后排睡大觉。

　　在车辆内部，我首先要说的是S-MAX虽然拥有7个座椅，但在我看来它更应被划分在5＋2的布局范畴中。时而表现出来的运动风格会让我联想到一些两座车型，或者2＋2车型，但5＋2的事实还是直白地告诉我这是一款空间性能不错的多功能车型。

    第三排的这个+2不能算是两个全尺寸座椅，乘坐空间只适合身材娇小的乘客；不过在把它们折叠起来时，后备厢的空间还是很出色的。第二排和第三排座椅都可以完全折叠，并恰当地收藏于地板下方，或者说这两排座椅的靠背都巧妙地充当了平整的地板，从而为储物空间做出了突出贡献。

　　说一说前排，S-MAX的座椅支撑不错，兼顾了日常使用时的舒适性和激烈驾驶时所需要的包裹性。内饰的整体做工比长安福特的前几款车型有了很大进步，在选材上也有所提升。驾驶室中最大的亮点不在做工和选材上，设计依然是核心元素。独特的飞行式手刹拉杆、简约清晰的仪表台以及功能布局合理的中控台在让人耳目一新的同时，充分体现了设计师不妥协的开发理念。

　　
『S-MAX的发动机』

　　与优点很多一样，S-MAX的身上也存在着不少缺憾。首先就是动力单元选择单一，虽然目前这台全新的2.3升汽油发动机和6速手自一体变速器表现令人满意，但与欧洲多达5种发动机配置相比，长安福特还是应该更慷慨地为车主提供更多选择。

    其次就是后备厢空间了，虽然收起第二和第三排座椅后，S-MAX拥有轿车无法匹敌的储物空间，但如果所有7个座椅都工作的话，后备厢的空间就少得可怜了。最后一点有些老生常谈了，由德国车(大众和奥迪)建立起来的内饰做工标准真的高不可攀吗？S-MAX虽然已经让我们看到了福特在这方面的努力，但离这个标准尚有一段距离。

　　无论S-MAX身上有多少优点或缺点，价格都是这款车型销售成败的巨大因素。到目前为止，福特还没有公布国产S-MAX的确切价格，这的确吊人胃口。不过这也为我们留出了想象空间，希望未来长安福特制定的这个数字可以切合实际，至少应该与目前国内市场上的竞争车型相当。最近，有同事和朋友在向我打听这款车如何，我都给予了肯定的答复，能看出他们已经跃跃欲试了。总之我要说，S-MAX本身是一款很出色的车型，只要价格合理，绝对值得我们推荐。

　
『S-MAX的跑姿』

    S-MAX是一款有着旅行轿车的实用性，轿车的操控性和SUV的驾驶位置的独特车型，它为MPV市场增添了新的设计概念和元素。无论是从观赏性、舒适性、操控性和功能性其中的任何一方面，这款车都可以满足大多数用户的需求。对于那些年轻夫妇来讲，选择S-MAX可能会成为一种生活态度的象征。抛开文中所说的那些缺点，S-MAX是一款值得我推荐给大家的好车，但还是要加入一个条件——合理定价。