尾部造型虽然也不乏亮点，简练的线条能够勾勒出多功能车的特点，但是整体看来与目前国内的一款MPV车型有些相似，并不会象前脸和侧面那样带给人惊艳的视觉效果。

    S-MAX带给人最大的惊艳应该来自于全新的内饰风格。都说欧洲车是“实而不华”，简单实用的内饰不能勾起人们强烈的购买欲望，这也是途安虽然有着出色的操控性能，却一直都卖不过奥德赛的主要原因之一。但显然S-MAX已经完全不同，如果把车内的一些品牌标识遮住，相信大部分人都会以为这是一款日系车型。

    大量的亮银色饰板和深褐色的桃木饰条被协调地搭配在一起，摆脱了原来欧系车单调的深浅搭配，即使是按钮也都做得精致许多，尤其是方向盘和手刹。方向盘的亮点在于按钮多但排列有序，布局紧凑却也搭配合理，而且用料也讲究多了，颜色和材质的变化极具层次感，会使人产生想要触摸的冲动。而手刹的设计却是新颖独特，横置式的拉杆设计，刚开始会使人手足无措，但是习惯之后又会发现提升了中控台的视觉平衡感，细微之处见精神。

    细微之处还体现在S-MAX的驾乘空间的多样性以及便利性。得益于福特公司特别提供的FFS系统，也就是FoldFlatSystem，我们叫做放平系统，在不拿掉任何一个座椅的情况下，车内的空间就可以达到2000L整个操作过程不过几分钟而已，而且非常轻松，即使是在三排座椅满载乘客的情况下，也能保证285L的行李厢空间。

    而且通过对第二排和第三排座椅的折叠和收放，不同的空间组合方式多达32种，此外遍布乘客身边的储物空间也多达26处，这些就留待车主去仔细发掘吧。不过，空间利用得如此充分，当然也会带来些小问题，比如没有备胎，不过S-MAX随车带有简单的补胎工具，可以在应急时使用。