全新的后驱平台

　　“豪华车一定是后驱”这一法则被大部分人认同。于是上海通用从美国总厂拿来了最新的GRWD后驱平台。这一平台是今后通用全球范围内最主力的中级车平台，将会诞生数十款车型，品牌囊括GM、别克、雪佛兰、霍顿、庞迪亚克等。林荫大道采用的是该平台的长轴版，以便能满足中国消费者对空间一环的“过分”要求。

　　在技术说明会上，上海通用将两款代号分别为“A”和“C”的中高档轿车作为最大竞争对手，明眼人一看便知它们就是奥迪A6和丰田皇冠。在空间的对比上，通用列举出一大组数据表现林荫大道的空间，尤其在后座的各种尺寸中，林荫大道都能以击倒性的优势将皇冠比下去，即使是面对采用加长版的A6L，林荫大道在总体表现上也不在其下。

    看得出来林荫大道非常重视车厢、尤其是后座的设计。上海通用总经理孙晓东透露：他们希望通过后座的表现来进一步吸引买家，言下之意则是林荫大道也可以成为一辆配备专职司机的轿车，表明了林荫大道目标不只限于传统的商务个人用车，还将与奥迪A6争夺行政用车市场。

　　于是在顶级版的林荫大道后座，我们享受到了可调校高低、倾斜，并带有气动按摩功能的老板级座椅，上海通用还在中央大型扶手上设置了一大堆按钮，专供老板调节音响、空调等功能（品牌总监刘曰海笑称“看起来像一排麻将牌”），并精心开发出一套超薄的LCD显示屏设置于天花板上，提供DVD播放节目。据说这样的设计颇费周折，因为轿车的车顶厚度远薄于MPV或SUV，顾及车架支撑结构之余，还要预留天窗的位置，所以目前还没有多少车厂敢将屏幕安置在车顶上。上海通用高层似乎对这个影院设计相当满意，相信能够半躺地一边看着屏幕，一边欣赏来自Harman/Karden的音响，老板或领导们都会为这样的后座而买单。

　　内饰未尽人意

　　为了最大限度满足中国消费者的喜好，林荫大道的车厢交由泛亚中心设计。具透露这个GRWD平台共有12个版本的内饰，林荫大道应该是最切合中国口味的一种。全车配以米白色的真皮，配以做工上乘的仿桃木装饰，是一派现代的美式豪华风格。

　　中控台主题基调是延续君越的家族脸谱，盾形的别克基因放眼皆是。最特别的设计要数中控台两侧的空调出风口，它们被创意地移到车门上，颇有新鲜感。

　　视觉效果上林荫大道能够满足豪华要求，从一个侧面反映出泛亚中心所取得的进步。需要指出林荫大道的不足。车厢内很多设计还能让人轻易挑出毛病，例如驾驶座侧面的电窗按钮，整体位置过于靠后，驾驶时左手根本很难操作。被投诉得最多的是林荫大道的导航系统。主要有几方面负面声音：反应速度太慢，调节过于繁琐、画面不够精细。这套GPS并非与凯迪拉克SLS采用相同的系统，最麻烦的是调节按钮采用按钮式，对于大多数习惯触屏式的媒体来说相当不便利。

　　小结林荫大道的内饰设计，我们认为泛亚中心在人机工程方面，包括一些按钮的布置、座椅的形状结构等细小环节，还有不少急需进步的空间。不过话又说回来,上乘功力并非一朝一夕可修炼得成，泛亚全权负责的全新车型之前只有君越，第二辆便要掌控别克的旗舰林荫大道。不管怎样，泛亚至少交出了一份尚算满意的答卷，希望能够通过不断进步，让通用今后产品都能尽善尽美。