独家不独享 新凯美瑞提前试驾小记因工作之便，有幸在一次活动里提前试驾到最新发布的KMR，虽然时间太短只试了一小时左右，但见坛里不少TX正在谈论这车，所以我尝过鲜了也不敢独享滋味，以下要和大家分享那次的一些感受。

其实之前已经有开过朋友家的老款，合着那身段配置，印象还好。感觉厂家这次改款还是抓住和感官体验相关的地方动了脑筋，所以次试驾有熟悉感觉又有点小惊喜。
     出发之前再次绕车打量一番，这是好习惯，也因为要交“作业”，呵呵。立体设计的外型是KMR成为大众情人的一大法宝，如今这新款整看去依然给人大气尊贵的印象。车身的肌肉和线条走向按我的审美该属耐看之列（这点不作太多描述，大可参照现有的老款）。

说前脸，原来给人憨态可掬的双U微笑前脸，这次表情添了几分进取练达：雾灯框原来正梯形设计来了个垂直翻转，配合着前栅格新的流线型设计和改动过的大灯组，形成了以保险杠前部为中心的微笑X型。轮毂有了新模样，看起来更立体更有层次。但不同人或许有不同感官，有人说太抢眼，有人看不习惯，而我觉得还好。车尾灯组的新设计换掉了内部的圆环LED灯，从圆润变得有型起来，看起来宽了也动感了……

还有一些变动因为时间关系还没来得及细看，可总的来说新款外形保持了一贯的尊贵动感，小心经营过的着眼点部分让人觉得更细致巧妙。看一同试驾的朋友的现场反应，我们猜这外形或许会吸引到更多想买车的人注意~~

“我们出发吧！”打开车门，试驾车的驾驶席和合起的后视镜自动调整了起来，先是奇怪转而有点窃喜，呵呵。这就是之前说明会上着重介绍过的驾驶席记忆储存功能，椅子的前后高低还有后视镜的角度，都恢复到之前微调过的样子。坐进车子的一刻是舒心的，一方面是因为车内空间充裕、座椅也交足舒适感的功课，另一是没那新车异味袭击，而放眼环视内装依然是KMR招牌的平和配色。不过眼尖的人还是感到搭配有点更新，比如原来的装饰桃木从光面变成磨砂的新版本，不少人觉得这细部改得好。而在注目但是调整不多的部分，仪表盘那两个半圆立体效果依然迷人，只有一些指示灯布局有微调还加了新的光色，中控台某些按钮布局也有更新……不知道这些用心是否能被感觉得到，即使某些部分的触感见仁见智，但整体印象还是不错。
     PS：改款后的KMR部分型号标配了倒车后视系统。以前在坛子里不时看到TX邮购这套东西自己找人改装。现在看来不少贴心功能也成了新款官方标配，一步到位也省了心。

行驶中的新KMR给试驾者的印象是走舒适驾乘路线的。首先隔音效果对得起这个级别的车，发动机怠速运转时车内很安静程度令人满意，而进入高速行驶状态时对风噪路噪过滤得宜，发动机噪音方面个人感觉尚可。静谧性的保证也使车载音响有更多发挥空间，新款音响也有所升级，扬声器由6变8，有了外接MP3支持。当然我不是HIFI发烧友，音响效果在我主观感觉挺够的了。或许试驾路线的路况还是太好，还是避震调校策略偏舒适取向，一路行驶感觉较平稳。高速路动力表现还算充沛，在为数不多的急速过弯过程中大致还让人满意，车身没有出现大幅度的侧倾和任何抖动。刹车力度均衡，未有点头现像发生。
    要说机能上新KMR给我的印象无抢眼之处，也无多少要诟病之处。也许本人经验不多，试驾时间实在太短，而路线和驾驶时速等等也受当时不少客观因素的限制……若以后能像专业媒体那样能把车子借上一天，按自己的主题和需要自由设计试驾路线的话，或许会有更丰富的东西可以带给大家

总的来说，这车的表现一如它的定位，一款舒适的家庭商务座驾，做一个内外兼修的社会人不容易，做一款全面均衡的“社会车”也是不简单。呵呵，想不到啰啰嗦嗦地写了那么多字，以上只是我的个人感受，仅供参考。期待新车上市之后更多TX分享亲身的体验~~