蒙迪欧致胜 详细测评 车眼 |
| 来源： 作者： 时间：2009-02-25 |
第一次看到福特第三代蒙迪欧是在网上，看了还以为是构想图，没想到福特过几天就给传来了新蒙迪欧的资料，外形图片和网上的一模一样，当时我就感觉这款中型车是够“炫”够“酷”。在07年上海车展上我近距离的观察了一下它，当初给我的印象是很前卫，但就做工的精致度来说还有一点提高的空间。
随后网络对它的报道越来越多，大家对它的关注也越发的有热度，就连长安福特给它起个蒙迪欧致胜这个名字大家还热议了一阵，哈哈！不过测评过这款车后我觉得这个名字起得还是比较贴切的，符合它新锐、激情、张扬的风格。
由于时间仓促，新车刚到专卖店我就去选了一款豪华运动版的蒙迪欧致胜，还好这回选了一个比较符合测试车风格的颜色，长安福特好像管它叫天际蓝。当我看见它时发现它的漆面具有变色的功能，漆面在不同的阳光下会显影出不同深浅的颜色，即使在同一阳光下，光照强的一面会显得发灰色，受光少的一面发蓝光，后来我也搞不清这是厂家出的天际蓝、还是什么星光银了。总之看上去它让这款具有科幻感的车子更加科幻了。
首先在外形上蒙迪欧致胜就给人感觉很特别，它的车身造型十分的流线，整车造型就像一款单厢车，车头、乘客舱、车尾的过度很平滑，犹如一个飞梭，显得很动感，十分新锐、具有未来感。
和蒙迪欧致胜近距离接触时，你很容易被它富有激情的张扬风格所打动。大灯锋锐，结构复杂、突出了科幻色彩。豪华运动版的大进气口上还被喷涂上了醒目的银色漆面，那感觉很威猛、张扬。车身侧部的线条以干练、流畅为主调，整个风格比较动感、硬朗。顶配的豪华运动版车型加装了尾翼，因此尾巴显得比较厚实，有种神秘的科幻机械风格，尤其是尾灯笑得有点诡异。
外形上的做工精细度如果按豪华高级轿车来评定的话，蒙迪欧致胜较一些对手还是略有一点点不足，你可以从它外饰件、灯具等的细微之处发现做工还是有可提高的余地。但如果按动感、激情、富有视觉冲击力来评价这款蒙迪欧致胜的话，它绝对是同级中最好的，同级车中还无人能比。我的建议是如果你喜欢激情、活力、飞扬，一定要看看蒙迪欧致胜的顶配车型，如果你喜欢稳重、大方，你最好去看看广汽的凯美瑞或一汽的迈腾。
虽然长安福特极力的宣传蒙迪欧致胜的轴距有2850毫米为同级之最，但由于它的车身成流线型设计，车厢四个角都比较低、车顶也不高。因此车内的空间感并不是很超越同级。比如我的身高是一米七八偏瘦，以我做参照物就能发现蒙迪欧致胜的车厢其实是很流线形的。
它的车内空间设计思想追求的是合身宽裕而非宽敞，让驾驶者能更好的和车融为一体是它的一个诉求，这在我测试时能明显感觉到这一点。运动型真皮座椅十分厚实，两侧的腰挡支撑力足够，而中间位置却柔软坐进去包裹感十分出色，同时也够舒适，毫不夸张的说蒙迪欧致胜前排座椅是同级中最富运动感的。
蒙迪欧致胜的仪表台和外形一样现代而张扬，仪表中部有个同级中最大的彩色显示屏，许多车辆信息都可以在那里直观的显示出来，同时DVD触摸屏还可以对多种设备，如音响、空调、蓝牙电话进行控制。中控台的外饰版也非常的张扬，我选的是黑色内饰还好，要是浅色内饰那感觉更夸张，总之蒙迪欧的内饰和它的外形一样现代、新锐、动感，能唤起人们的激情。可对我这个保守的实用主义者来说，它那些炫目的设备在易控性和易读性上还不是很理想，凡事难两全就看购车者的爱好了，是精彩还是实用。
按下无钥匙智能启动按钮，蒙迪欧致胜似乎以慢半拍的速度顺利启动，当它的2.3发动机一运转起来，就能感觉到它是一款精致的发动机，声音小细、运转平稳，这款直列四缸发动机具有接近六缸发动机的平稳性，这都是机体内那两根反向平衡轴的功劳，据说同级车中只有它的发动机有。
其它厂家不安装也是有道理的，两根平衡轴虽然能增加发动机运转的平稳性但也会降低发动机加速时的爆发力。但好在蒙迪欧致胜装备有一款六前速的自动变速箱和一个设计巧妙的油门踏板，驾驶中伴我左右的只是一种十分顺畅的加速感觉。
蒙迪欧致胜2.3发动机的长项是转速高、平顺性好、扭矩分配平均有点运动型发动机的特点。挂上档抬起刹车，车辆会马上平顺的前行，即使在稍陡的上坡道上都是如此，可见低速扭力不俗。轻踏油门车速会平顺的提高，动作十分的优雅，如果想有更好的加速感最好把油门踩至约2分之1处，此时变速箱会自动降一个档位，加速感立刻加强，在市内驾驶基本上就可以轻松的应对各种超车情况了，如果想让它如新版007那么凶猛，那就要踏尽油门，此时我可以清楚的感觉到油门尽头似乎有一个降档开关位，在它的控制下变速箱会马上连降两档发动机立刻进入中高转速，此时发动机才开始兴奋起来，车速开始直线上升，但发动机的声音仍然比较优雅，尾段的动力仍然充盈，这就是高转速发动机的魅力，能随你心意而动，虽然没有凶猛的爆发点、但各个速度段都不会让你失望，易于操控适于驾驶。
蒙迪欧致胜豪华运动版车型的悬挂行程短，具有韧性，工作利落略显硬朗，舒适性不错，市内行驶中有点类似宝马3的风格，但要是跑起来它更有些像加长版的宝马5系。整个行驶风格以流畅、优雅为主，即使在快速变道、高速绕桩时也大概如此，越是操控激烈悬挂越是变得柔韧，舒适性越是加强。但蒙迪欧致胜豪华运动版的抓地力与宝马不同，它是以抓地力优良，过度性渐进、顺畅度出色为特点，不像宝马抓地力那么发涩、发死。因此在感觉上它的行驶风格更以优雅、潇洒见长。宝马像大师、它像公子哥。
为了测测它的真本事，我还悄悄的将ESP车身稳定系统彻底废除，在激烈的驾驶中它表现仍然优雅从容。过弯时我刻意的多加油门它会渐进的产生转向不足、一收油门它又会根据油门收的程度渐进的转为有点转向过度，这使我在弯中能很轻松的控制车辆的姿态，让它随我的心意去过弯。还需表扬的是后悬挂，它总能让后轮顺从、主动的跟着车身走，即使在激烈的左右变线、转弯时仍是灵活负责、积极主动的行驶在正确的轨迹上。另外它的刹车调校也很运动，轻点刹车制动表现就很强，踏板有一点点硬但更易于对制动力进行精致的控制。
方向盘的操控感也有点独特，它的握感很好，对前轮的控制较精细，有一点点轻，没有什么反馈力度，直线行驶的路感很少，过弯时还可以，起初我觉得它和整车动感的风格不配缺乏运动性，当驾驶时间长了才发现这种顺从化的调校，能让人享受到更多的优雅与从容，确实比运动化更有意义更实用。
静下心来我又看了看蒙迪欧致胜顶配版的性价比，发现它比一些同级车还是有些优势的，但差距没有像厂家所说的有那么高，价格是比同级车低了些，但不带侧气帘、DVD没有导航功能、某些细节上的做工表现一般也是它的弱项。还有那个不用加油盖的新型加油口，很时尚但我很担心它的密闭性是否能经得起恶劣天气和时间的考验。
如果要说说蒙迪欧致胜最大的优点，那就是它是一款能给予你激情的中型高级轿车，无论是外形还是内饰还是行驶风格。同时它还具有优雅从容的秉性、新锐风尚的外形、动感的身手和比较舒适的驾乘。如果你想活的精彩些、潇洒些可以考虑考虑蒙迪欧致胜豪华运动版，别的车型还没时间测评所以还没有什么好的建议。不过在提车时我是还拍了两张黑色顶配版与低配版的对比照片，感觉去掉了闪亮装饰的低配车型要更庄重些，同时锐利的风格仍在。 |
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