207三厢投产后，将和206共同筑起东风标致在小型车市场的坚实阵地，通过更为合理、平衡的市场推广策略，在攻防转换中寻求更大突破。

　　作为一家合资品牌，东风标致并未采取多线营销的策略来带动企业的发展，从2004年第一辆东风标致307上市，到2008年年关207三厢上市，近五年的时间才4款车型。担心？质疑？也许起初有，但后来就未曾有过。能像东风标致这样在当时凭借单一车型打天下并取得丰厚收效的，前无古人，后无来者。

　　步步为营的方针，让厂家乐此不疲，却让不少车迷急坏了身体，从放出207即将国产的消息，到实车现身，一年的等待，也让我们有了充足的时间去了解这款经典小车。

　　其实早在2005年，标致公司就推出了针对206的升级换代车型207，无论从底盘调校、发动机动力性能以及车身尺寸等环节看，207的推出将标致家族入门级的门槛进一步提升，顺理成章地取代了206的位置。不过归入东风标致旗下的207三厢，严格上讲并不能算是纯粹的207，而更应该算是介于206与207之间的产品。

　　从外观上，东风标致207三厢使人倍感新鲜，但细细品味却又似曾相识。如果将其和进入中国市场不久的207CC相比，那你就能发现其中的奥秘所在。师出同门，使得两车在外观上极为相似：同样的大嘴进气格栅样式、立体感十足的前大灯以及那极为张扬的硕大狮标。仅从前脸部分区分二者的话，国产后的207三厢前雾灯分布在了大嘴格栅的两侧，与保险杠一体，和国产206的样式保持了一致，而且发动机盖上的散热格栅也是将206上的设计进行了移植。

　　同国产206相比，三厢版207的车身尺寸除了长度明显增加外，在宽度和高度上也有小幅提高，从侧面看去，虽然被厂家“强行”加入了尾部，但车身的整体比例还算合理，流畅的线条对于时尚动感的前脸起到了积极的补充。

　　国产后的207三厢放弃了欧洲版的两厢造型，同最早推出307时一样，先为车迷们带来了三厢款。圆润的尾部构造、更为细腻的尾灯造型，使其兼顾了可爱与稳重两方面的特点，但这也让我在和他初次见面后产生了些许担忧，这是否会造成与更具动感的前脸发生不搭调的感官冲突呢7在第二天的试驾过程中，当摄影师在不同的地点拍下207三厢的尾部照片后，我发现之前的担忧虽然依旧存在，但已被逐渐弱化，究其原因：日久生情。