尽管只是一辆实用的紧凑型两厢车，轻盈舒适的赛拉图欧风依然给我们留下了不错的印象。

　　随着消费观念的成熟，两厢车逐渐被越来越多的人接受，并且在以往由三厢车主导的紧凑型车市场开始成为主流，于是东风标致推出了307两厢，马自达3两厢以进口形式上市销售。而东风悦达起亚的赛拉图也加入这股潮流，在今年推出了两厢版的赛拉图欧风。

　从侧面看，赛拉图欧风与三厢车型在B柱以前的部分几乎完全一样，但前保险杠上方的进气格栅只有一条金属饰条，成为车头最明显的区别。他的车顶线条相对平直，最后转为折线，形成紧凑的尾部，集成高位制动灯的后扰流板则使整个车尾变得生动起来。可以肯定的是欧风是一款全球发布的车型，他的设计来自起亚法兰克福汽车研发中心，而在美国市场上以Spectra5的名称销售，在外观上只有很小的差异。

    欧风的车身长度比三厢版缩短了150毫米，但行李厢空间在不放倒后排座椅的状态下达到518升，同时可放置物品的高度也增加了。内室风格保持了一贯的简洁洗练，控制键的布局合理，大大的旋钮操作起来也很简便。令人称道的是在配备AUX接入端口同时，欧风在端口旁提供了一个小储物槽，正好能容纳一个MP3播放器，很体贴的设计。而车内储物空间的布置也很到位，具有出色的便利性。

    我们的测试车价格仅为10.58万元，而且是一辆配备电动天窗和真皮座椅的GLS型，在现代和起亚车型上“GLS”通常表示顶级配置。入门级更标价9.18万元，这个价位已经与一些比他更小的车型相同。由于条件限制，我们只拿到了这辆配备5挡手动变速器的测试车，他的驾驶乐趣和燃油经济性会好于装备4挡自动变速器的AT型，不过堵 车时左脚难免要受点累，这将影响到一些驾驶舒适性。

    转动样式传统的分体式遥控钥匙，1.6升CVVT发动机开始跃跃欲试，它拥有112马力的最大功率(升功率达到51.5千瓦/升)，最大扭矩为145牛米，在同排量发动机中是个出色的数据。这台发动机给整备质量1255公斤的赛拉图欧风提供了足够动力，但不太容易找到推背感之类的东西。