利亚纳能在美国及欧洲取得巨大成功的最重要因素在于它以紧凑家轿的身份却能提供给用户中级房车的乘坐感，这种超越级别的空间感和舒适性正逐步成为这类轿车的发展趋势。虽然利亚纳的长、宽并不出格，但车厢内的空间利用率却极高，虽然是高坐姿，但驾驶者和前排乘客的头部空间仍颇有余地，即便是高大的成年男性驾车也不会感到压抑，前排座椅的承托力不错，只可惜侧面支撑不强，显得包裹性一般。虽然驾驶席并不具备电动调节功能，但自动挡型号为驾驶者准备了中央扶手，可以降低跑长途时的疲劳感。利亚纳后排的宽敞程度超出我们预期，虽然它在轴距仅与FIT相当，但车厢的合理后移设计却给用户提供了更加宽敞的后排腿部空间，如果只乘坐两名乘客，良好的坐姿、更开阔的头部空间和活动余地更大的腿部都可以让人非常愉快地享受旅行，三个人入座的话则略显局促。好在后排中央为乘客准备了第三个头枕，可以适当环节乘车时的倦意。

    利亚纳的行驶舒适性极高，悬挂采用长行程、低阻尼的设定，注重乘坐感。在后悬挂部分利亚纳采用了平行连接主车架加强梁式优化设计，并使用了橡胶支架和偏心螺旋弹簧，目的是为了更好的降低震动和排除噪音。在我们的试驾过程中，这些优点得到了很好的发挥，利亚纳似乎特别擅长应付路况一般的铺装路面，偏软设定的悬挂对细碎震荡过滤得相当彻底，即便车轮稍有弹跳的趋势，悬挂也能迅速作用使轮子迅速回位并抑制余震。这些特性在小型车身上都是难能可贵的优势。

     美中不足的是利亚纳在发动机噪音控制方面还需改进，引擎转速在超过3000rpm之后噪音便会大举入侵车厢，有些扰人。

经济实惠、简单易开 

     利亚纳采用的玲木M16A发动机最大功率70kw/5500rpm，最大扭矩135N.m/4000rpm。从数据上看这具心脏似乎并没有什么过人之处，但实际上它却针对小排量发动机低扭输出弱的缺点进行了特别加强。如果是手动车型，利亚纳前三挡的提速非常迅速，起跑的瞬间甚至会前轮打滑，颇有冲劲。而自动车型表现稍差，起油之后，变速箱总是要迟疑半秒中才有动作，就象是你的致意与车子之间总有一层难以磨灭的隔阂，即便是打开O/D挡也难以消除，乐趣较手动挡降低不少。当然这并不意味着手动挡就好过自动挡，比如利亚纳的手动变速箱虽然有利于更好的动力输出，但过长的换挡间隙缺影响了它的操作快感，而相对的，采用自动变速箱的利亚纳却可以使用户的驾驶非常轻松，并且顺畅无顿挫的换挡也使舒适性更好。应该说利亚纳在动力匹配上做的还是相当不错的，虽然发动机在运转精致度上显得不足够，但铃木引擎的王牌永远是异常优异的经济性，M16A亦不例外，排量1.6L其油耗水平却与1.3L的雨燕相当！自动挡车型的等速油耗5.2L/100公里，而手动挡车型更低至4.5L/100公里。

    利亚纳是一部适合每个人使用的交通工具，它并不会刻意去追求所谓的驾驶乐趣。利亚纳强调舒适，同样强调简单易开，让任何人都可以轻松上手。之前提到的长行程、低阻尼的悬挂设定虽然对舒适性贡献极大，但却是制约操控性发挥的一个重要因素。高速过弯中，利亚纳的侧倾明显，连续做绕桩动作时车身的响应也不过及时，感觉有些拖沓。不过即便如此，我觉得这并是利亚纳需要指责的部分。既然在之前享受到了超越级别的舒适感受，那么就不应该再苛求这样一部小车再为你提供GOLF GTI的驾驶乐趣！它的驾驶风格是为了迎合大多数人，轻便的方向盘、紧凑的车身、5.25M的转弯半径……利亚纳提供了轻松、便利、轻快的出行方案。

结语

　　如果家用，利亚纳是一个均衡、实惠的选择。容易驾驭、空间够用、经济性也很出色，它还有492L的大行李箱，质量也值得信赖。现在利亚纳唯一需要面对的问题恐怕就是超过消费者心理预期的价格了。目前利亚纳的价格区间在102800至117800之间，与之前的各方猜测略有出入。(Text：柴颖慧 Photo：徐雨)

昌河利亚纳 （AT DLX）＿规格表

规格   引擎：型式～L4·容积～1.6升·压缩比～9.0：1·最大功率～70kw/5500rpm·最大扭矩～135N.m/4000rpm·驱动方式～前轮驱动

变速箱：型式～4AT

转向：型式～齿轮齿条·最小转弯半径～5.25M·方向盘从左至右～约3圈

制动：前～碟式·后～鼓式  悬挂：前～麦弗逊式独立·后～麦弗逊式独立

轮胎/轮圈：轮圈～15英寸·轮胎～195/55R15

性能：0-100km加速～·最高车速～170Km/h·耗油量～5.2L/100km（60km/h）

车身/其他：长×宽×高～4350/1690/1545mm·轴距～2480mm·车重～1180·油箱容量～50L·车价～117800