早在三厢福克斯上市的时候很多人就已经在幻想两厢福克斯2.0手动挡所能带来的驾驶乐趣到底有多少，如今看来花15万元左右就可以充分的体验肾上腺素的不断分泌了
福克斯是一款比较年轻的车型，它进入到我的印象当中完全是因为WRC赛事，虽然成绩并不是很出众，但个性化的造型反映出它年轻的活力和较少的传统束缚。2005年底我带领《汽车驾驶员》杂志的编辑们进行了紧凑级轿车的5车测试。当时云集了老字辈的驾驭者之车宝来1.8T，和这两年来诞生的新鲜力量。307、骐达、赛拉图还有三厢福克斯。当时三厢福克斯在操控的表现方面给我们留下了很深的印象，虽然它的内饰工艺不算时尚，但它个方面的平衡性更让人感到平易近人一些。
外观比三厢车型更显时尚
两厢福克斯的出现让人在三厢车型外观平庸的造型上能去全新的看待它确实不容易。这比两厢车加上一个生硬的车尾的感觉完全不同。
两厢福克斯的车尾线条从车顶非常缓和的向下延展，使车尾感觉非常的饱满性感。尾灯上移到后窗两侧，对于尾随的大货车来讲会提高点主动安全性吧，而且放在那里也着实不难看。福克斯这样设计两厢车尾造型不仅增加了不少时尚元素，在实用方面也非常受用。
两厢福克斯和三厢车型在车身长度上相差不到140毫米，而380升的行李厢空间在紧凑级两厢车中也堪称佼佼者，而行李厢较为充裕的高尔夫也只有330升。所以福克斯两厢的造型并没有影响到它的实用性。看看参数福克斯的车宽1840mm，很理想，但从侧面观察车身你会发现车身最宽处是突出的门把手，这都少有些取巧。从外形和质量上来看，其实三厢和两厢车的操控差异应该不大，相同配置的两种车体重量只相差10公斤。
油箱盖设计和三厢还是一样。靠遥控器锁定后有一个小的塑料卡头管住油箱盖，但油箱盖并不是自动弹出，设计了扣手的位置，这样一来不用很大的力气就可以把油箱盖暴力打开，这样一来没有锁的内盖就暴露出来了，有些不安全。
内饰简洁，空间比较充裕
福克斯的内饰做工并没有太多精细和时尚的地方。但简洁也是它的特色之处。虽然没有自动空调，座椅为手动调整，也没有配备定速巡航，但作为运动款也还是可以理解的，结构简单故障率就会更低，也更加稳定。当然如果价格还能再低点也是能说得过去的。
   
福克斯2640毫米的轴距在同级别种还算宽裕。所以四个成年人座在里面并不紧张，后排座椅的空调出风口在这个级别的车中也还不算多见。后座椅可以4：6分开放倒，最大1245升的容积要比三厢轿车更为实用。
   
动力并不突兀，但想要便会提供满足的感觉
福克斯运动款的发动机并没有经过特别的调教，但104千瓦的功率输出在2.0升自然吸气发动机中还算出色。的确在驾驶过程中低扭比福克斯1.8升的车型要好一些。2000转以上就可以得到比较好的响应。当然在山路上游走很容易把转速提高在最大扭矩的输出区间以上。我很喜欢福克斯发动机的声音。随着转速和车速的提高发动机的声音也在很线形的提高，不会像有些车型当转速拔高到一定程度而突然显得躁动。
当把发动机用到极限的时候你还会发现一件很有乐趣的事情。转速在达到6500转的时候转速表上有一个换挡提示灯会亮起。
福克斯包括运动款在内的手动挡，均采用了MTX75变速箱。挡把的握感很好，换挡行程比较短，很有利于迅速加减挡的操作。只是开了几款福克斯手动变速箱的车发现在进3挡的时候总需要将挡位向右偏移一点再向前推，否则经常会无法顺畅进挡。
这部变速箱的齿比分配相对民用车还是比较紧密的。必须用到3挡时速才能破百，所以3挡有些卡的情况下通常0~100公里/小时会多测试几次。齿比分配紧密对每一挡的动力衔接很有帮助。但5挡110公里/小时的时候发动机就一定达到3000转了。看来高速时的燃油经济性也会因为提升变速箱加速性能有有所损失。
虽然加速每一挡的转速跌落并不大，但在低转速换挡时车辆还会有一定的顿挫感。也许是我们测试的这款车离合器的压盘弹簧有些失去弹性。毕竟在国内被众多媒体试驾过的测试车车况有可能会有些问题。
操控性能在国内紧凑级轿车中居上乘
为了能更好的评价一下福克斯的底盘和操控性能。我们特意在多玩的山路上进行了一系列的驾驶体验。
从动力方面讲，因为福克斯的齿比分配紧密，加上发动机低扭还算有力。所以不会像很多车在山路上测试时出现迷失在2、3挡之间的情况。3挡便可以在很多弯角发挥出发动机的性能。
福克斯采用了四轮独立悬挂，在弯道出弯时后轮的跟随明显要比老字辈驾驭之车采用非独立拖拽臂悬挂的宝来好不少。在山路发卡弯过弯时车身的侧倾幅度不大。减震偏硬比较有韧性。直路末端的重刹点头幅度还是可接受的。只是在碎波路面底盘的隔音还有些欠缺，经常会传来扰人的震动声音。
福克斯的转向系统相对德系车显得更轻一些。但这并没有影响到它在弯角处方向指向的清晰程度。
福克斯采用的固特异205/55R16的低扁平比轮胎的抓地性很好，弯道中不会轻易的传出叫胎声。刹车的前段预紧虽然不像有些车型那样神经质，但也还是很积极的。这里轮胎也提供了一定的帮助，只是不知道这款轮胎的耐磨性如何。
安全、配置和价格
福克斯并没有配备ESP，但是像ABS，EBD，双气囊都列在标准配置当中，车身在设计当中考虑了防撞盒吸能措施，四个车门也配备了防撞钢梁。
这部运动款轿车的配置并不算高。相对于改装来讲会更有潜质。与1.8升的车型配置和价格相比较，感觉它的更多价值来自这款直列4缸 Duratec-HE 双顶凸轮轴 16气门VIS可变惯性进气系统单缸独立点火2.0升发动机。福克斯的运动款车型并不像赛拉图运动款走的是最高配置的路线。而是以更简洁实用为主的路线。希望在价格上还有更多让利于消费者的空间。让更多人能品尝到实用又好玩的私家车。
数据表：
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