行驶表现：隔音降噪得到了明显改进，符合家用需求是新爱丽舍最大的优势

　　在新爱丽舍上市时，厂家就不遗余力地推崇它的后轮随动转向、Bosch 8.1的最新版ABS+EBD系统。这些并不是厂家在有意吹捧，后轮随动转向的确也是雪铁龙车型的一大特色，而Bosch 8.1的最新版ABS+EBD系统更是达到了奥迪A6L的水平，在家用车领域，新爱丽舍此番改进也是一个亮点。

　坐进车内，粗壮的方向盘手感非常舒适，不由得让你产生了开出去遛遛的冲动。行驶中的新爱丽舍的确给人眼前一亮的感觉，车内甭管是发动机噪音还是行驶过程中的路噪，似乎都被很好的隔绝在车外。在7万元这个价位的经济型家用车里，新爱丽舍的隔音效果算是做到位了。随着你脚下的油门逐步加深，发动机高亢的声音也逐渐涌进了车内，不过这种高亢的发动机噪音并不会让你心烦，反倒更会勾起你激情驾驶的欲望。

    说到这里我们就不能不说说新爱丽舍的动力系统了。之所以说它是新瓶装老酒就在于此，新爱丽舍的动力系统和老爱丽舍采用的都是那台78千万的16V的发动机。在3000转以上的高转速下，会爆发出强有力的动力性能，这也是典型的雪铁龙风格的发动机调校。尽管如此，在我们习惯的2000转时，虽然是发动机动力处于尚未爆发的阶段，但是发动机的动力变现也并没有表现得软弱无力。加速平缓，满足家用的使用要求还是绰绰有余的。也许在你不了解雪铁龙的这台16V发动机性能的时候，你会被它匹配的4挡自动变速箱带来的加速平顺的感觉所迷惑，以为新爱丽舍仅仅具备家用的能力。但当你稍对脚下的油门施加一定压力时，发动机转速会攀升至3000转，此时这台16V的引擎就给带给你酣畅淋漓的加速快感，仿佛在沉睡中猛然惊醒一般，动力一下子宣泄而出，只要有足够的激情，这台发动机能轻易的达到6000转的最高转速，此时的动力表现会带给你别样的加速快感。这时也许你才真正能体会到雪铁龙高转速发动机的真正魅力所在。

    后轮随动转向是雪铁龙车型的一个特色。前驱车转向时出现的转向不足是结构性的劣势，新爱丽舍通过采用后轮随动转向技术有效地提高了车子的转向时的稳定性与灵活性，同时又避免了采用先进而复杂的悬挂结构所带来的成本的攀升。新爱丽舍在转向过程中，能更加轻盈应对复杂的弯路。车身侧倾得到了有效的控制，即确保了乘坐舒适性也提高了行驶稳定性。

　　总结：综合各方面，新爱丽舍在老车的结构上，换上了更加新潮的外衣，更加融入来雪铁龙时下的家族化风格，虽然只是一小步的改变，但在整体的使用性与人性化上表现得更为出色，无论是动力表现，还是车内的配置，都堪称是一部性价比颇高的家用经济车型。7.38万的起步价格又是颇具市场竞争力。如果你考虑选择一部10万元以内的以家用为主的经济性车，相信新爱丽舍会满足你的一切要求，作为你的第一部家用车再合适不过了。