一汽丰田卡罗拉

售价：10.98-18.50万元

卡罗拉采用的是前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式悬架，虽然结构上不算先进，但是这套悬挂被丰田调校得非常出色，韧性很好不再像以往的日本车那样“软”的过分，即使在速度较快的转弯时它也能提供足够的支撑力度。

　　总得来说卡罗拉的底盘比我预想的要硬朗了很多，可以提供一些驾驶乐趣，但是它的主要目标仍然是以舒适性为主，想拿卡罗拉来飙车那是不可能的。就如同丰田的造车理念一样，卡罗拉的悬挂很中庸，各方面都不错但各方面有都不突出。

　　奇瑞A3

　　售价：7.68-9.53万元

奇瑞A3采用了前麦弗逊独立悬挂+后四连杆独立式悬挂。作为这次对比中唯一的一款国产车，这样的底盘搭配给人感觉是相当厚道的。尽管奇瑞一直竭力否认A3底盘与大众有关系，但是从它类似PQ35的布局形式和相同的悬挂方式上看，至少在设计时奇瑞是借鉴过大众技术的。

　　在结构上的学习是相对容易的，但是调教则考验的就是一个汽车企业多年的造车经验了，奇瑞显然在这方面还不能与大众相比，经过调教A3总体的感觉是兼顾了操控性和舒适性，更偏重舒适性一些，但是总感觉多连杆悬挂带来的功效应该不止如此。

　　东风本田思域

　　售价：11.98-18.88万元

思域的悬挂在我们对比的几款车中是比较特殊的一种形式，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后双摇臂式独立悬挂。

　　双摇臂也属于多连杆的一种，采用这种悬挂的好处就是可以改变悬挂的前束角和外倾角，简单说可以理解成允许轮胎位置在设定区域内有轻微移动，使轮胎和地面充分贴合，增加抓地力，同时增加舒适性；缺点是悬挂相对与多连杆结构要差一点。实际驾驶时思域给人的感觉也是如此，它的低速表现非常灵活，但是高速表现还有提升的空间，思域可以说是一款可以提供不错驾驶乐趣的家庭用车。