对于家用车，首先要满足几个条件，一是空间合适，因为中国家庭绝大多数都只能承担一辆车，所以要能坐进全家老小。二是价格不要太高，否则承受不起。三是技术不需要太先进，但质量一定要稳定，不能三天两头进修理厂。而今天我们试驾的这款新宝来，似乎基本上满足了以上这几点需求。

作为一汽-大众本土化的产品，新宝来最开始是为了顶替老迈的捷达而研发，不过由于捷达仍然拥有顽强的生命力，速腾也不能降低成本来满足中低端用户需求，再加上宝来经典的销量表现一般，于是新宝来最终定位在速腾和捷达之间，和新凯越、朗逸等形成直接的竞争。车型方面，新宝来提供1.6和2.0两种发动机，共计8款车型，价格上从10.78万-14.38万元，基本上能够满足多数家庭消费需求。

从外形来讲，新宝来满足家用车的要求，稳重不张扬，小嘴进气格栅回归传统，中间的VW标志非常显眼，时刻表明自己的身份。泪眼大灯灵感应该来自于EOS，而贯通左右的镀铬装饰条则让保险杠显得不那么单调。发动机盖中间微微隆起，虽然不显眼但让车头更富层次感。

行程较长的悬挂可以更好的适应不同道路情况并且提升舒适性，5辐条轮圈为全系列标配，这也是新宝来吸引人的亮点，因为多数品牌的低配车型都只提供钢轮圈，样式不够吸引人也不显档次，如果想要铝合金轮圈则需要购买高配车型，购车费用也就上去了。

铝合金轮圈和米其林轮胎是全系标配

向外突出的翼子板和硬朗的腰线使车身中部内凹，粗壮的C柱让车尾看起来很短小，但总体来看车身比例很协调，给人很紧凑很扎实的感觉。

车尾应该是整车的最大亮点，厚实的保险杠很有力量，LED的尾灯红中套白，造型另类前卫，这样的设计风格可能对于年纪稍大的人不用容易接受，但是对于年轻人来说，还是很有吸引力的。此外，和之前多数大众车不同的是，乘客无法通过尾部的VW标志来打开行李箱了。

由于和朗逸相继上市，又都是大众品牌，所以难免将这两款车进行对比，从外形上看，朗逸本土化的更加彻底，除了车身的VW标志，很难将朗逸和以往的大众车型产生联系，新宝来则沿用了大众的部分元素。定位上，朗逸的外形能够兼顾一定的商务用途，而新宝来满足家用的同时增加了一些时尚元素。