载物空间方面，两部车都有不错的设计，放倒全部座椅就能得到接近全平的地台，过程步骤简单，不需要拆掉头枕。如果硬要分出胜负的话，新佳乐的地台平整度更高，空间利用的方便性相对更强。

『马自达5的后备箱空间(左)与新佳乐的后备箱』

动力系统对比

　　两款车的发动机都是2.0升，四缸16气门构造。数据也是不相上下，差别几乎可以忽略。马自达5的全铝发动机具有运动气质，加入了S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统以及电子控制的节气阀，采用5挡带加减挡变速箱，表现完善、轻快，颇有运动感。

『马自达5的发动机』

新佳乐的发动机也采用了CVVT可变气门正时技术，但不像马自达那样连进气管道都可以改变。搭配四速手自一体变速箱，在科技含量上略微比马自达5低些。

『新佳乐的发动机』

实际动力表现方面，新佳乐的低转扭矩要比马自达5出色，起步更加从容。但是步入高转时发动机的声音较大，尽管劲头不弱，但并不会给人激烈驾驶的欲望。相比之下，马自达5的全区间动力更加平顺，整体感觉更轻快一些。从性能来说，这两款车在公路上追逐，应该是不容易分出高下的，但是马自达发动机的运动感觉要略胜一筹。

　　两车驾驶感受

　　驾驶感受方面，马自达5很容易给驾驶者好感，因为它的底盘功力很高，转向的灵敏程度超过大部分MPV，可以跟轿车看齐。整个行驶过程畅顺舒适，让人高呼过瘾。其实新佳乐相对过去的韩系车来说已经有不小改进，日常驾驶转向感比较沉稳，过弯侧倾也压抑得不错，刹车踏板的线性度更是令人满意，总的来说也是完善好开。

『马自达5（左）的驾驶状态、新佳乐的驾驶状态』

单独来看，新佳乐其实已经是同类MPV中操控上乘的一员，只不过马自达5的操控表现可以令人忘记它是MPV。在乐趣的层面，新佳乐缺少马自达5那种令人兴奋、投入的魅力。