在当下，国内的新能源配套设施基础建设正处在快速上升的阶段，虽然市场上纯电动车型的销量占比更高，但受制于充电网络布局、电池续航能力等方面的局限，纯电车型的适用场景其实更加局限，网约车、日常通勤等有规律的市区内用车与纯电车型的契合度更高。而与纯电车型相比，能够兼顾城市通勤与长途户外用车双重需求、也能在保障用车体验的同时助力节能减排的混合动力车型，其实更加切合当下中国市场的需求。

混动车型中，以HEV路线为主的日系曾经有着深厚的技术积累，但将发动机作为单一供电源的形式没有改变化石燃料供能的本质，在技术上已落后于时代。而PHEV的技术路线对能源的利用形式则是燃油与电力并列，不仅从全产业链角度上更加节能，也更符合新能源的本质。

2022年，国内市场插混车（含增程）的销量首次突破一百万台，增幅超过160%，虽然市占率尚不及纯电车型，但这种可油可电的技术路线已经为更多消费者所熟知和接受。在混动时代，以长城柠檬DHT混动系统为代表的中国制造，已经站稳脚跟，超越了昔日日系混动的辉煌，迈开了走向世界的步伐。

经过多年的攻关和巨量的资金投入，长城完全独立自主设计研发的柠檬混动DHT技术应时而生。它拥有着全球领先的全速域&全场景、高效能&高性能优势，在研发过程中的专利公开量与授权量分别达到1301份和914份，成为国内民营车企第一，打破了合资品牌在混动技术上的垄断地位。 

柠檬混动DHT为何能引领新能源风潮？

柠檬混动DHT是全球领先的高效、高性能混合动力解决方案，也是长城汽车混合动力技术路线中的一条核心技术路线。在以城市出行为主、兼顾高速出行的主流消费市场上，这套高效混动发动机和双电机混联相互配合的系统能够在不同速度区间、不同使用场景下拥有更高的性能，并兼顾更加优化的效能。它的到来，为消费者面对纯电动车时产生的里程焦虑与安全焦虑，带来了一套全新的解决方案。

在低速工况下，搭载柠檬混动DHT的车辆采用EV驱动，基于实际道路工况智能切换纯电、串联和直驱模式，发动机始终工作在最优经济区，降低城市用车油耗。在中高速工况下，发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动；而在急加速、爬坡等需要加强动力的场景下，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，带来爆发式的动力输出。在各种不同的场景下，柠檬混动DHT可以为车辆带来动力与油耗的完美平衡。而应对新能源时代用户普遍产生的安全焦虑，长城也交出了“护芯甲”电池的答案，秉承着“安全至上”的理念打造出全场景、全环节、全生命周期的高安全电池，并通过了上百项以安全为核心的测试和超国标安全试验。

作为柠檬混动DHT系统的最新应用成果，长城旗下的SUV王者哈弗，也用一辆可城、可野、可电的3/4刻度潮野座驾——哈弗二代大狗落实了柠檬混动DHT的强大实力。 

哈弗二代大狗如何全面满足用户5＋2＋e的用车需求？

作为哈弗狗品类家族第三位新成员，哈弗二代大狗在传承3/4刻度轻越野家族基因的同时，也引入了柠檬混动DHT带来的新能源加持，成为了开辟新能源轻越野细分市场的新一代开拓者。

柠檬混动DHT的应用，为哈弗二代大狗带来了全工况、全场景下的更优效能，油电智能切换更节能，动力更强劲，续航能力也有了大幅提升。1.5T加两档DHT的动力系统总功率达到240kW，总扭矩达到了530N·m，在应对越野爬坡等场景时也能提供更强大的动力输出。

动力强悍的同时，依靠混合动力系统的智能切换，哈弗二代大狗的NEDC综合续航突破1000km，WLTC馈电油耗5.92L/100km，NEDC纯电续航达到105km，在动力、油耗、续航之间达成了更理想的平衡。此外，在33kW高功率快充的加持下，哈弗二代大狗可以在22分钟内实现30%-80%的快速补电。更长的续航里程为周末出游的场景消除了里程上的焦虑，而最长放电时长能够达到30多个小时的220V反向放电功能，也进一步拓展了露营之旅的各种可能。

哈弗用完全自主研发的混合动力技术、更出色的综合产品体验，证实了以技术立身才是中国自主品牌发展的根本。而长城集团也没有在推出柠檬混动DHT后就此止步，而是继续布局下一个时代，同步探索纯电、混动、氢能等多条技术路线，打造出完整的新能源生态产业链。在技术上，以长城为代表的自主品牌，正走在时代的最前沿。