6岁的QQ虽然年纪已经不小了，但仍旧还是那么 “Q”。奇瑞的这一员老将QQ仍然能一路披荆斩棘以17万台的好成绩跻身国内前十，给倍出的同门后辈们树立了一个很好的表率作用。

　　当年山寨了别人的QQ能够脱颖而出就是靠的低价法宝，今天的QQ仍能跻身前十同样也凭借着低价这张王牌。所不同的是，在目前QQ这个价位上，QQ也不再是一枝独秀，而是百花齐放的景象，不仅众多自主品牌纷纷挤进来，就连合资车企也来凑热闹。在这种情况下，外形基本没变过的QQ依然能够牢牢把持住微车老大的地位毫不动摇，除了比其他对手更优惠一些的价格之外，更重要的原因还要属连年持续旺盛的销售惯性像一只隐形的手有力地推动着。

　　低端的价格、多年积累下来的油耗经济、质量可靠的口碑以及国人随大流的从众心理，使得QQ这款精准定位于 “年轻人和家庭的第一辆车”成为源源不断的新进购车者的最保险的选择，也由此步入到一个越是卖得好就越卖得好的良性循环之中。

　　不过在新的一年里，随着比亚迪F0的节节进逼以及正版“QQ”雪佛兰乐驰的新一代的问世，迟暮的QQ将面临更多来自外界的压力，对它来说也只有改款换代才是最终的解决之道。