如此抢眼的市场表现，其原因有多种，政策引导是主因。燃油税出台和购置税减半都是销量上扬的“重要推手”。2009年，“车荒”、“汽车下乡”等热词更是频频见诸于各大汽车媒体，宁波车市的格局也在悄然改变。

　　关键词一：火 爆

　　2009年年初，笔者曾就2009年车市的走势访问了宁波几位车界老总，他们均对2009年车市表示了“不乐观”、“不看好”。然而，事实的走势却出乎他们的意料。从市车购税征收管理办公室公布的数据可看到，2009年除了1月和2月的新车上牌量受假期影响有所下跌外，3月后明显上扬，出现了淡季不淡、旺季更旺的态势。“2009年新车上牌量走势几乎是直线式上升，从1月的5562辆到12月的11510辆，均比去年同期增长明显。”市车购税征收管理办公室有关负责人说。

　　2009年，无论是奔驰、雷克萨斯、奥迪等高端品牌，还是斯柯达、广汽丰田、一汽丰田、东风悦达起亚、上海大众、东风日产、东南汽车等中高级品牌都有非常抢眼的市场表现，很多品牌都提前完成了厂方下达的销售目标。“如果用一个词来形容2009年车市特征的话，非‘火爆’莫属。”一位老总在走访中直言不讳。

　　关键词二：小排量

　　以往被不少消费者视为太小、不够面子的小排量车型，在2009年可谓“咸鱼翻身”。在1.6及以下排量购置税减半政策的推波助澜下，这一排量的车型成为了2009年车市的最大赢家。在本报于2009年举行的一系列车展，比如3月的宁波车博会、汽车助购金暨快乐购车节、万达车展、首届保值车展、纳凉车展、金秋赏车会上，小排量展台前聚集的消费者都是最多的。市车购税征收管理办公室公布的数据同样反映了这一点，2009年1月至12月，市区1.6及以下排量车型的新车上牌量为35240辆，占新车上牌总量的41.2%。

　　2009年12月中旬，当不少市民得知1.6及以下排量购置税减半政策将于2010年上调后，一股小排量车的抢购风在车市掀起。浙江康达的黄丰成告诉笔者：“去年12月我们的销量突破了600辆，展厅里的车子所剩无几。

　　业内人士分析，小排量之所以能够热销，政策的推动自然功不可没，不过小排量自身具备的诸多优势如车身小巧、停车方便、省油环保也迎合了消费者的购车需求。

　　关键词三：汽车下乡

　　汽车也能下乡？这在前几年几乎是不可能实现的事情，在2009年却成为了事实。自2009年3月汽车下乡细则公布后，农村市场的汽车消费热掀起新高潮。

　　蒋先生就是在这波汽车下乡热中购得了某品牌的微客，他说：“以前总觉得汽车离我的生活很遥远，不过汽车下乡政策一出，让我们农民真正享受到了实惠，买车变得很轻松。”笔者发现，与蒋先生一样有同样想法的农村消费者还真不少，他们大都在当地做着个体小生意，为了便于运输，纷纷搭上汽车下乡的“优惠班车”。

　　在汽车下乡热的带动下，宁波祥安、锦通五菱等一些微客经销商的生意也非常火爆。宁波祥安的钱总坦言2009年很忙，他说：“由于微客销售的持续升温，我们不得不‘开疆拓土’，以满足消费者的服务需求，自余姚长安4S店和慈溪4S店相继成立后，在江北的长安4S旗舰店也将对外营业。”

　　关键词四：排队提车

　　由于受2008年金融危机的影响，很多汽车厂家对2009年的车市缺乏信心，纷纷调低了2009年的产能目标。然而谁也没想到，2009年的车市会是如此的“高温不退”，以至于很多品牌都卖断货，“一车难求”的现象比比皆是，消费者不得不踏上漫长的“等车之旅”。

　　去年9月，白领姚先生最早的购车目标锁在雪佛兰科鲁兹上，不过3个月的提车时间让他转移了购车目标，而当他到上海大众、斯柯达、东风日产等经销商处一问，提车时间同样比较长，姚先生无奈只能选择排队等车。

　　面对车源紧张的现象，处于一线的经销商也是喜忧参半，喜的是品牌能够得到消费者的认可，忧的是拿不到车子满足不了消费者的需求。宁波中汽一位负责人在走访中说：“我们曾多次向厂方提出申请，要求在宁波市场多发些货，不过令我们颇感无奈的是，其他城市的需求量同样不小，因此就算厂家加班加点生产，也很难满足订单需求。”

　　关键词五：自主品牌

　　自主品牌车企在2009年表现不俗。从中汽协公布的统计数据看，自主品牌车企去年前11个月共销售409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35%。

　　在宁波，奇瑞、吉利、上海英伦、比亚迪、长城、长安等自主品牌在2009年也是佳绩连连。宁波东方红龙汽车有关负责人说：“2009年我们单店平均每月销量在100辆左右，比2008年增长了一倍多。”宁波祥安市场部钱敏告诉笔者：“自长安悦翔上市后，去年每月都能销售90多辆。”此外，奇瑞、比亚迪、长城等品牌经销商均表示比2008年增长明显。

　　而随着自主品牌的渐入佳境，它们在宁波的圈地运动也更加迅速，比如吉利首个中高端品牌帝豪已落户宁波，比亚迪开出第5个销售网络，奇瑞瑞麒威麟首家宁波4S店也于去年成立。