5月24日，国家发改委再度发布油价上涨的通告，将汽油、柴油和航空煤油价格每吨提高500元，幅度达到历史之最。再次在高位游走的油价，触动汽车业最敏感的末梢神经——汽车油耗。面对油价的一次又一次的上调，养车问题日益受到有车一族的关注，而待购车族对汽车油耗也是越来越关心，甚至不少消费者在选购车型上发生了位移，相当一部分人已转向低油耗车型。
 
 
 

　　确实，随着油价一再上涨，越来越多人们不得不在选车时睁大眼睛、在用车时精打细算，当待购车族看中一款心仪的车时，或许想到的第一个问题就是：这车省油吗？油耗之所以如此受人们的关注，其实道理很简单——油耗费用是伴随着整个用车过程不断增加和累积的，是用车成本中最大也是最重要的部分。如果你选择了一款省油的车，也就为你在购车后漫长的用车过程中源源不断地省下白花花的银子。这道理谁都明白，也正是如此，越来越多消费者在购车之前非常看重油耗性能指标，把其摆到选择车型的第一位置。

　　不过，车市上，“乱花渐欲迷人眼”。即使下定决心买耗油相对较低的车型，面对着“眼花缭乱”的众多车型，还是有若干选择让人难以定夺。对此，有业内人士建议，一部车省油不省油，涉及的因素非常多，在微观方面难以下判断的情况下，可以从宏观方面进行把关：一直以来，都存在着这样一种事实，那就是在燃油经济性方面，欧美车型强调动力性，是典型的“油老虎”，而日韩系车则注重经济实用，油耗低，这可以成为选择车辆时的一个实用参考标准。

　　据记者了解，作为一个资源匮乏、人口众多的岛国，日本人节约意识也反映在日车设计理念上，与宽大厚重的美系车、狭小不够舒适的欧系车相比，日系车则在空间、节约和舒适中取得完美的平衡，在省油方面，日系车更是着重从技术上解决油耗问题。应该说，日系车一直在燃油经济性方面相对欧美车系保持优势，这既是资源状况及生活习惯的不同造成的差异，更是由于先进节油技术在日系车不断应用的结果，也正是如此，说日系车省油也不无道理。

　　有专业人士解释，车辆省油与轮胎宽度、自重大小等客观因素，驾驶技术等人为因素相关，不过单从技术层面来说，发动机性能则起到最为关键的作用，相对于欧美车系来说，日系车的发动机技术起节油方面发挥着更有效的作用，如在国内中级车市场，一汽丰田花冠的海外版本就以耐用好开和省油著称，其采用的VVTi发动机技术则功不可没，而作为中国最热门的中级车双雄——东风日产TIIDA颐达和TIIDA骐达，配备的新款HR16DE发动机也是日产旗下最省油的发动机之一，这款采用可变气门正时控制系统(CVTC)的发动机成了它们省油的法宝。记者从国内汽车厂家官方公布的等速“百公里油耗”中，通过比较热销的多款中级车的油耗，发现花冠的油耗皆比欧美车系优异，而东风日产的两款车颐达和骐达的手、自动挡车型更是优秀，处在中级车的榜首位置，表现出最佳的燃油经济性。

　　业内人士分析，持续走高的油价会使小部分消费者放弃购车念头，但对于大部分有购车计划的准车主们，高油价等外部因素依然无法阻挡他们的购车热情。不过，油价上涨则会促使一些消费者改变以往消费习惯，接受燃油经济性高的车。专家建议，在选择车辆时，现阶段总体情况来看，不管是从理论上来分析还是实际使用过程中，在同等条件下日韩车系相对欧美车系在燃油经济性方面依然保持优势，同时，消费者在选择和评价车型的时候，要多方位地去研究和比较，选择一款适合自己的车，在平时要注意养成良好的驾驶习惯，这样任何一款车在手中油耗都可以有一个好的表现的。