2009年11月，整个国内车坛异常繁忙，除了重头大戏广州车展，不少可能在将来影响车市走向的重大事件也扎堆在11月爆发：广东启用车险新标准、中美“双反”贸易战、长安正式整合中航剥离的哈飞与昌河……

    面对如此热闹的一个月，我们不妨先把销售数据放一边，看看2009年11月国内车市的关键词。

一、 广州车展

    尽管我们都知道，作为年内汽车业界最后一个盛宴，广州车展更多是展示2010年的新风向，但说到11月车市最受关注的词，那就不得不提“广州车展”。

    事实上真正在广州车展现场上市的全新车型屈指可数，他们的市场潜力基本来不及在年内爆发。在广州车展我们看到的更多是厂商对来年发展战略的预告。

    最重要的变化就是欧美厂商比以往更注重华南市场的潜力。由于种种原因，日系车型一直在华南市场比欧美对手更为吃香。但这回不仅大众明确发布了华南战略，宝马、通用都透露来年的市场战略将向华南地区倾斜。

二、 购置税

    12月11日，新购置税政策终于出台，消费者也确定了来年的购车计划。但关于新购置税的谣言传得最厉害的却是在11月。连厂商都难辨是非。

    以中高级车市场为例，不仅新上市的雪铁龙C5配备了实惠的2.0L车型，已上市的思铂睿、睿翼、君威、雅阁、凯美瑞、天籁也都增加了2.0L车型的优惠幅度。结果造成不少高端紧凑级车型的消费者都转投中高级车的阵营。

    而另一方面，由于当时1.6L的购置税优惠政策走向不明，也导致部分消费者选择了持币观望。仅仅是未经证实传闻，就能让整个车市风云变幻，“购置税”的能量当真不小。

    有这两大关键词的推波助澜，原本就是销售旺季的11月份，想不火爆都难。

    根据全国乘用车联席会的统计数据，11月乘用车销售1012956台，同比增长103.7%。这一数据创造了近年月同比市场增长率超过100%的最高纪录。显然油价的疯狂上涨以及月初的雪灾天气都无法对火热的乘用车市场造成实际的影响。

    虽说数字的暴增有些夸张，但我们已在10月的车市分析中指出，11月、12月的销量比9月、10月更好是符合历史规律的。因此这次11月出现的井喷实则是情理之中，意料之外。