一、长城汽车为何独爱两厢车

　　长城汽车应该是最晚进入轿车市场的自主车企，奇瑞汽车、吉利汽车都有近十年的轿车史，比亚迪汽车、江淮汽车也发展了三四年，而长城汽车一直在皮卡、SUV市场独领风骚，此次进军轿车市场在经验方面明显有所欠缺。从产品上来说，几乎所有的自主车企都是首先从三厢车入手，奇瑞的首款家轿风云，吉利的首款家轿自由舰，比亚迪的首款家轿比亚迪F3，江淮的首款家轿宾悦，无一例外都是三厢车。况且中国人的三厢车情怀并没有随着两厢车的热销而有所下降，从每个月的轿车销量榜，我们也能窥探一二。

　　无论是竞争车企，亦或是市场销量榜都显示出三厢车旺盛的生命力，为何长城汽车还要一意孤行？就目前情势来说，三厢车仍旧是中国市场的主流车型，短期内不会改变，长城汽车的逆势而行，可以说是另辟蹊径，开辟了一条新路。一直以来，自主车型都在极力改变低价劣质的形象，目前已经得到了一定改善，长城汽车虽然致力于小型车的开发，但是却坚定了一个信念，就是要做真正的精品小型车。目前三厢车竞争异常激烈，不仅要面临合资车的围堵，还要与自主车拼杀，压力非常大，选择两厢车入市，不仅竞争对手少了许多，而且也符合未来汽车发展。长城汽车也意图通过自己的影响，改变汽车市场的消费理念。

　　要么不做，要做就做最好。长城汽车选择从小型车做起，就要紧跟潮流，自主车型发展的很快，单靠低价已经不够诱惑，要同时兼顾外形、做工、空间、动力等各个方面。只有做到低价高质才能立于不败之地。在消费者心中，合资车的高品质已经深入人心，而自主车却一直有着“好车不好卖”的尴尬，长城精灵、长安志翔都是典型例子。长城汽车的小车之道还需经历更多的磨砺。

　　二、小排量受追捧

　　自从购置随优惠政策实施以来，今年中国汽车销量已经跨越了千万大关，最主要的销量变化就在于小排量，也就是1.6L及以下排量。无论是从节能环保，还是从节省养车成本出发，小排量都会成为日后汽车消费的重要部分，而且这也符合中国的国情。对于大多数买车的消费者来说，上班代步是最直接的购车原因，所以外形小巧、功能齐全、好开好停的两厢车成为了不二之选。长城汽车此次没有将目标放在最畅销的A级家轿，不仅避免了激烈的竞争，也充实了自己在小排量市场的实力。可能从目前来说优势并不明显，但是从长远来看，长城汽车打下了坚实的基础。

　　长城汽车的两厢车型基本都是1.3L、1.5L两个排量，符合日常家用的代步之选。下面我们来分析长城精灵、长城炫丽、长城酷熊、长城凌傲、长城迷你SUV的定位及竞争对手。

　　长城精灵：首款轿车，质量过剩

长城精灵

　　长城精灵是一款A00级车，也是长城汽车的首款轿车，立志要做一款精品小车。长城精灵于08年3月上市，刚推出市场时，因为其个性的外形而受到了消费者的关注，但是由于价格偏高，慢慢走向了边缘。越是便宜的小车，越是在意价格的差异，长城精灵刚上市时，最低4.39万起步的价格，比奇瑞QQ贵了近万元，试想如此悬殊的差价，必会大大降低消费者的购买欲，况且奇瑞QQ又有着坚实的群众基础，多花1万元买所谓高品质，消费者大多会选择放弃。好在09款长城精灵调整了全系售价，将起步价降低到3.69万，这与比亚迪F0的起步价一致，免去了价格的差异，长城精灵的高品质才能体现的淋漓精致。站在同一起跑线，才能有公平的竞争。

　　长城炫丽：吸取经验，越战越勇

长城炫丽

　　长城炫丽是继长城精灵后的第二款小型车，长城炫丽的外形很成功，不仅符合国人的审美观念，而且在配置、动力、空间上都有了很大提升。长城炫丽比长城精灵高一个级别，竞争车型是雨燕、飞度、乐骋、雅力士等合资车型，但是价格上却有着先天优势，自主车型鲜少有竞争对手。长城炫丽前不久还推出了CVT车型，这不仅体现出长城汽车的用心，还大大增加了炫丽的竞争优势，让炫丽成为了这一级别亮点突出的车型。