一个领导人的离去对一家企业会有多大影响？或许，雷克萨斯正在做这项工作的评估。日前，权威人士向本报记者透露称，负责雷克萨斯业务的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂将“隐退江湖”。深谙中国汽车游戏规则的曾林堂一直都是圈内“玩太极”一等一的高手，若他真的离去，意味着他为雷克萨斯积累长达3年多时间的高深资源即将断裂。此外，雷克萨斯在中国的业务未来交付谁直接打理，是日本人还是中国人？这暂时成为未知数。

雷克萨斯

　　不过肯定的是：未来雷克萨斯在中国业务的开展将随着曾林堂的离去受到一定波动。

　　一场进口许可证遭暂停的风波

　　刚刚过去的6月份，雷克萨斯经历着一场不平凡的波动。由于被人举报，商务部机电产品进出口办公室(下称“商务部机电办”)暂停了雷克萨斯的自动进口许可证申领。

　　举报人据称是雷克萨斯的经销商，原因是最近雷克萨斯大举向经销商压货，导致经销商经营出现困境。举报的原因还包括：雷克萨斯申领的进口许可证在还没有用完的情况下，又申请了新的许可证。这种非正常情况引起了商务部机电办的注意，因此，暂停了它的许可证申领。

　　由于连月以来汽车市场不景气，各品牌经销商普遍库存均比较严重。按照每辆车50万元的估值计算，如果一家雷克萨斯店库存超过300辆，那么意味着公司现金流压力将至少高达1.5亿元！如此之高的现金流压力，一般公司难以承受之重。

　　6月13日，雷克萨斯经销商收到了一份文件，文件称“考虑到经销商的承受能力，停止6月份第四周的销售任务。”这一利好消息对经销商来说，无疑像注射了一针强心剂。对调低销售任务的说法，雷克萨斯中国业务负责人曾林堂也坦承了这一结果。

　　为何大家这一次要如此明火执仗？

　　“停止6月份第四周的销售任务”这一决定表面看似轻松，实则内部必定经历一场激烈的大争辩。

　　在日系汽车厂家的工作日程中，一般都是按部就班地照计划书进展，很少会对既有的计划大调整。因为如果要停止一周的销售计划，这必定打乱厂家的6、7、8月份的销售步伐。

　　从经销商和厂家的博弈关系来看，经销商非迫不得已是不会将这种事情捅到商务部去的，而商务部机电办之前也从来没有暂停过资质的历史。