这依旧是一辆旅行车。我至今没想明白诸如SUV、旅行车等，强如卡宴Turbo S、宝马M5旅行版等，有什么意义。实现一辆车的快，是很简单的事情，理论上讲，单纯的增大动力，就可以实现。R36的快，恰到好处。它并不会让你觉得难于驾驭，相反，R36时刻不忘拿捏这220kW的，是驾驶员，而不是车辆的脾气。人被车控制，是很尴尬的事情，旅途的惬意便全然无从谈起。而车控制于人，则是很畅快的感受，并且要做到刚好能够控制。GTI算是大众曾经为数不多能让我兴奋的车型，但小钢炮的驾驶感受完全没有R36的沉稳，大众目前的趋势便是由R系列车型在动力方面塑造标杆、GTI则继续奋战于欧洲高性能前驱车型。

    产品一经面世就叫好不停，似乎已经是大众的专利了，同样，R36也是受此项专利保护的产品。它的外形和迈腾几乎是两种概念，虽然主要的轮廓表明了二者的关系。保险杠经过了重新设计，变得夸张起来。性能是R36立足的根本，显然，它也并不想太低调。银白色的镀铬装饰让前脸光彩夺目，甚至连蓝白相间的车辆牌照也和车身颜色极为融合。它是一辆标准的旅行车设计，反光的车顶行李架连同周身的镀铬配件共同营造着一种沉默的视觉冲击。宽厚的尾厢看上去臃肿，但实则不然。经过运动化设计，R36的车身被降低了35mm，这更凸显出18英寸轮圈的视觉效应，凡是抵御不住这种跑街风格的人，都会在R36面前无可救药的溃败。

    这辆车的杀伤力，被塑造得非常收敛。如果停靠在那些日本高性能车旁边，R36就像运送物资的，或者是跟班儿的，没人会意识到它有平起平坐的实力。甚至是当你坐进去之后，目之所及都不会和性能扯上关系，反而是闪亮的材质在误导你猜测它是不是22世纪为今天设计的飞船。当然，除了这张座椅，它看上去像施瓦辛格的肌肉做的，但坐上去又感觉坐垫下面摆满了圆珠笔的弹簧，柔软而有弹性。这并不包括座椅两侧的包裹，那完全是加州州长的肱二头肌！而方向盘的线条如此地贴合双手，双手握住，甚至会萌发一丝莫名的暧昧。内饰的主题是黑色和银白，干净而纯净。“螺纹铝”的银白装饰，将运动、赛车的基因用科幻的手法描绘出来，或者暗示未来的竞速机械将融入更多古典主义的精神。

    这是一辆和每一个低调的成功人士内心世界极为吻合的一款车。每个人都有掩饰自己的方式，每辆低调的车总有让自己豪迈的方式。