为了体验动态驾驶模式中的自动模式，我选择了坐在后排去感受，事实上，坐在后排还是能够强烈地感觉到18英寸轮毂在身后飞速的旋转，但那是疏远的沉吟，而非迫在眉睫的喧闹，舒适依旧是最为重要的指标，敏捷的身手则是恒古不变的追求。电子可变阻尼减振系统让车子不会像高性能车般牺牲了舒适性；它仍是一部很注重日常驾乘质素的高级轿车，所以在减振、抑噪和乘坐方面都下了功夫，纵使用到最动态的调校，它的悬架仍是柔中带刚，消灭了悬架跳跃的生硬感。奥迪的工程师们声称要把奥迪A4L 2.0TFSI运动款的驾驶感觉融入到豪华轿车当中，现在看来他们是做到了。

    道路最终将我们引领到长白山，黄昏，车队浩浩荡荡地驶入了这个塞北的深山，这里保留着最为原始的白桦林，林间鸟儿飞跃，奥迪A4L的激情之旅终归于山间田野。