8月车市延续高增速

    这就要看市场的供求状况。据全国乘用车联席会监测,8月乘用车市场出现淡季市场较平稳走势。乘联会副秘书长崔东树认为,“由于去年8月的奥运因素,本月的销量必然始终保持在较高增速状态”。

    从乘联会的狭义乘用车市场跟踪看,8月第一周厂家销量较7月第一周仅有4%左右上升。但据崔东树分析,由于7月末部分厂家开始放高温假,因此8月上旬厂家的销量应有损失,但目前这种销量损失不明显,8月市场必然是丰收的月份。从乘联会零售监控看,状态继续走好,市场热度并未下降。市场仍处于淡季不淡的状态,预计零售表现可能好于7月。

    目前牵动车市神经的一个因素是,车企产能基本已经调整到位,并掀起了新一轮的扩产潮,因此供需开始平衡甚至将出现供过于求,将为后期价格的松动埋下伏笔。但从需求这一方面看,由于车辆购置税减半政策可能在年底到期后不延续,必然激发潜在购买者赶到政策到期之前出手,这种需求的旺盛必能保持今年“金九银十”的成色。东风乘用车公司副总经理李春荣对记者表示,下半年车市会迎来第二波销售高峰。

    有业内分析人士因此也断定,车市在淡季阶段没有出现价格战,在即将到来的旺季就更加不可能。无论如何,今年车市不会爆发大面积的价格战。

    ■厂家表态

    吉利、一丰:不打价格战

    将影响“金九银十”市场表现的另一因素是“新车潮”。8月份已经近10款新车入市,新车赶集的现象在接下来的几个月仍会出现。因此,这也将引发原有价格的波动。从目前情况看,新车价格仍比较务实和稳定。如本周上市的瑞琪1.0升M1,价格空间在3.88万至5.88万元,没有以中高端品牌而定高价。长安铃木小车雨燕为迎接来自本土品牌竞品的挑战,也没有贸然降价,而是推出更有性价比优势的超值版车型。

    新车潮直接引起的是市面老车型的价格松动。记者从广州市面了解到,凯越、景程、思域等车型上个月出现了超过1万元的优惠,但大部分老车型的优惠幅度仍明显低于去年同期。市场人士认为,在新车潮的压力下,老车型加大优惠属于正常现象,价格的松动可能要到11月份之后。

    去年曾出现一个特别的情况,就是价格战的发动者不再是经销商,而是厂家,比亚迪去年曾发起了“金九银十”第一降,直至今年2月份,上海大众还发动今年第一次价格战。但现在更多的厂家表示价格战不是其选择。

    如以前的价格战大户吉利汽车现在就立场坚定。据了解,李书福最近在出席吉利内部会议时再次强调:吉利不会跟风降价,也绝对不会打价格战,一定要坚守当初“不打价格战”的承诺,要用“高附加值”去赢得市场,“而不是像过去那样去博弈低价格的竞争”。一汽丰田近日也作出类似表述。