钟先生最近购买了一辆有三年车龄的二手车，车况看起来不错，价格也控制在预算之内。可是，喜欢边开车边听音乐的钟先生很快就发现，自己的这辆座驾开上高速公路之后，即使把音量调得再大，他所能够“享受”到的，也只是“噪音多重奏”。
 
    为此，钟先生决定做一个隔音工程，另一方面，毕竟自己购买的是二手车，他从省钱的角度考虑施工费用，对专业全车隔音的昂贵报价感到不值，让记者帮忙想想办法。记者从业内二手车翻新专家处了解到，根据不同年份的二手车使用情况，车主其实可以选择性价比高的降噪方式，既省钱，又能获得理想的隔音效果。

    2—3年车龄宜从门边隔音着手

    对于两三年车龄的二手车来说，由于门边的隔音条可能出现一定的老化，因此可以从门边隔音入手，对四个车门同时进行施工，安装门边密封条。具体做法如下：

    在车门胶条与钢板之间粘贴减震和吸音材料，以隔绝外界噪音。其中，前门、后门各用两条吸音材料，还有一条用在后备箱。一些隔音产品还采用了自粘式设计，只需将背胶粘贴于车门受压密封处，就可以产生良好的密封效果。

    这种措施能够明显降低风噪和关门的碰撞声，原车在110—120公里/小时的速度下，传递进车厢的风噪相当于改进前80公里/小时的水准，同时，还会使得关闭车门的声音更加厚实。

    实际对比测试，在市区内以50公里/小时的速度行驶，施工前后车内乘客的感受差距并不明显，但时速上升至50—90公里/时，做过隔音的二手车，风噪虽然有所上升，但是没有施工前明显。行驶在高速公路，速度超过90公里/小时时，隔音效果的差别就很大了。

    若只做门边隔音，市场价格远比全车隔音便宜，一般只需要600—700元，市场上对门边隔音的报价，有的仅为全车隔音费用的五分之一。

    4—5年车龄可考虑全车隔音

    对于那些车龄在4—5年的二手车来说，仅仅做门边隔音显然还不够，特别是曾经出过一些事故的车辆，车身局部位置的轻微变形会让新车主在驾驶过程中，受到这些部位噪音的极大干扰。

    正常来说，4—5年以上的二手车，除了做门边隔音，还需要认真面对胎噪问题，不过，这个问题并不是更换静音轮胎就能完全解决的。胎噪由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的摩擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

    对此，车主可以通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来进行施工。这项工作比较复杂，除了需要拆除整车前后座椅及内饰，还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、轮弧上及门边部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。

    此外，使用5年以上的二手车，发动机噪音也容易通过前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管传递进入驾驶室内，车主可以在引擎盖下粘贴一种吸音泡沫，既能够吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量。

    进行全车隔音，一般市场价格会在3000元以上，有些专门针对二手车翻新的业务，价格仅为1500—2000元。但据一些车主反映，价格比较便宜的全车隔音业务，施工方选用的材料也一般，因此，难以维持较长时间，特别是目前天气比较炎热，车辆经常在外受到阳光暴晒，消费者容易闻到车内不时有一股浓烈的气味，而这种气味就是源于对方选用了质量一般的隔音材料。