无论路虎的东家是谁，Land Rover这个标志所代表的高贵品质和出色的越野性能无论是谁都不可能小视，即便是它在如今已经为塔塔公司所掌握的情况下，它所传递的高贵却一点没有转变，而此次我们所测试的就是路虎最新的车型：路虎发现4。只会做Nano的印度人对发现有怎样的影响？这款新车的变化究竟体现在哪里呢？

    在这样的森里公路中驾驶着新款LR4是一种非常别致的享受

　　在苏格兰的山地上，我们驾驶着2010款的路虎LR4穿行其间，到处是湿滑的泥巴地，随时都有被陷入的危险，我们小心的在这样的路上前行着。不过对于LR4而言，即便是前轮已经没有任何附着力的情况下，即便是需要爬越45度陡坡的时候，它也能从容应对，让我们觉得这一切更像是游戏而不是困难。特别是将它挂上低速档，将空气悬挂调整到最大离地间隙并将Terrain Response旋钮（地形反馈系统）调整到泥泞路况下之后，用它来对付泥泞湿滑的碎石泥路就像用法拉利恩佐体验加速一样的轻松，一样的写意，而放开刹车，选择HDC（陡坡缓降）来玩下坡的时候，一切也都显得如此的从容，优雅。

    路虎发现LR4最大的特色就是这种优雅下山的姿态，从容自信，犹如闲庭信步

　　这就是路虎的基因，无论东家是谁，无论是第几代车型都绝对不会改变。然而当我们第一眼看到这款新车时，它给我们的感觉就是一辆LR3的改款版本而并不像是一辆全新的作品，因为它在外观上所做的改动实在不多，或许是因为发现3的设计本来已经足够完美，或许是因为印度人并没有足够充分的勇气和信心来挑战发现3的经典造型，因此只是在它的保险杠，隔栅，头灯和侧部车身上进行了调整，而在其他方面却没有明显的改进。

    为了保证LR3的经典设计特色，这款新车只在外观的很少部分进行了调整

　　不过在内饰的设计上，我们却发现了一些与外观不同的新气象。那些看起来被堆在一起样子呆板的中控台按键都已经消失了，同时消失的还有内饰上的塑料覆盖件和那平直的设计线条。在LR4上我们更多看到的是软质材料，优雅的弧线设计和非常具有品位特色的金属饰条和漂亮的控制键，更重要的是这些按键的布局顺序比老款更加合理，无论是功能区的分布还是人机工程体验都表现出色。

    它的座舱设计依旧保持了英国式的华贵与气派，但同时显得更加灵动，富有逻辑