此次Enrico Fumia为QQme设计的分层仪表台也是一处亮点，最上层的仪表板方便我在强烈阳光下读取数据，虽然居中的仪表盘需要习惯，读数也没有采用更为便捷的数字显示，但至少功能还是完备。在镀铬处理过的椭圆型空调出风口下是简单的娱乐设备，CD和USB接口都没缺席，操作比较便利，容易上手。空调采用旋钮调节，功能布置和操作方式符合大多数国人习惯。QQme比较独特的是将电动车窗按键设置在圆圆的拍档之后，这是法国标致汽车的喜好，而圆形方向盘去掉奇瑞车标，几乎可以直接移植到MINI车上。或许QQme车内依旧有一些借鉴，但却已经和谐到让我不会感到诧异。

　　不过相较甲壳虫或者MINICooper这样的两门微车，QQme的后排空间还要更节省一点，成年男子如需入坐，需要前排乘员作出相当大牺牲，建议还是用作放置shopping的胜利果实即可。当然奇瑞的努力我们大家都可以看到，移动烟灰缸、带阻尼的手套箱、座椅下的抽屉等人性化的配置让我感觉贴心，虽然整车做工依旧有进步空间，塑料件衔接不够密实，但相对以往的产品已经有进步，再考虑到车价，面对瑕疵的心态也就坦然一些。

    轻松游走都市

　　奇瑞的车，我试过不少，即使到A3这样更偏重驾驶的级别，实际运动性也没多少特色，还是以好开好用为主，更不用说QQ3一类低端车款了，所以启动引擎时我还真没对QQme抱多少期望。挂入一档，我感觉档位还是有些生涩，可能和新车尚未磨合有关。QQme离合的结合点有些模糊，起步时我还需要靠踩多些油门来配合，但开出4S店一段路后便能掌握节奏，驾驶起来变得轻松许多。

　　前方红灯亮起，我习惯的踏下刹车，QQme猛的一下站住，让副驾销售人员整个往前倾，完全被吓到。不知道是不是新车调试的关系，这车的刹车确实敏感，需要温柔的对待，如果稍微踩深一些就会点头，需要车主有适应期。